空心板桥试验检测及技术评价.pdfVIP

空心板桥试验检测及技术评价 孟祥礼 王明辉 王永光 吉林省宏通公路技术服务有限责任公司(抚松 134500) 吉林省交通科学研究所(长春 130012) 【内容摘要】空心板桥梁为中、小桥较为普遍的桥梁结构形式，经过多年运营后出现各种各样的病害。仅通 过常规调查和检测难以确定桥梁的正常使用状况和承载能力，而通过必要的荷载试验可以为桥梁的加固维 修提供可靠的依据 ，本文对蛟金公路新安至鸭子架 K4+950桥的试验检测过程进行介绍，以期为今后此类桥 梁评定作为借鉴。 【关键词】空心板 检测 荷载试验 应变 挠度 1 桥梁概况 2 检测项 目及方法 蛟金公路新安至鸭子架K4+950桥为新安水库 2．1 桥面及顶板厚度检测 坝下过水桥梁，桥跨结构为 2孔 13m钢筋混凝土空 本次检测采用地探雷达和钻芯取样相结合的方 心板桥，桥宽为0．45m+净一8m+0．45m，横桥向布置 法，对桥面铺装及顶板厚度进行了测量。地探雷达测 7片板宽为 124cm的空心板。板的计算跨径为 得桥面铺装与空心板顶板剖面混凝土厚度代表值为 1260cm，梁高 55cm，整体化现浇混凝土厚度为 18．75cm(设计值为21cm)，钻芯取样测量该厚度值 10cm，并在桥面上铺设 3cm水泥混凝土磨耗层。设 为 17cm，两种检测方法测值较为吻合。从芯样可以 计荷载为公路一 Ⅱ级 ，预制空心板混凝土设计标号 看出，整体化混凝土与顶板混凝土结合较差，参与桥 为25号混凝土。为确定该桥是否能达到设计荷载 梁上部结构整体受力能力较弱。 的承载要求进行了检测及荷载试验。 2．2 裂缝调查 在进行调查时发现在主梁L／4～L／2范围内有少 挠度理论计算值采用结构力学公式进行计算，计算 量细微裂缝存在 ，使用刻度放大镜对裂缝宽度进行 结果如下表所示。 观测，裂缝宽度一般为8m--0．075～0．1m，能够满足规 各种加载方式全载跨中应变理论计算值 范要求 (钢筋混凝土构件 Ⅱ类环境裂缝宽度 6 ≤ 0．02mm)。 2．3 桥梁混凝土强度检测 本次检测采用超声一回弹综合法对空心板强度 进行检测。检测推定空心板混凝土标号为25号，满 足设计要求。 3 试验加载方式和横向分布系数计算 各种加载方式全载跨中挠度理论计算值 该桥在进行荷载试验时采用三种加载方式 ，加 载方式—按照设计文件提供的设计荷载 (公路一 Ⅱ 级)所控制的跨中弯矩进行加载，加载方式二为偏 载，加载方式三为对称加载。两辆加载车实测轴重 前轴分别为 63．06KN和68．34KN，后轴为207KN和 199．68KN。 各种加载方式每块板横向分布系数 5 实测应变与挠度数据 本次荷载试验在 1号板～4号板 L／2底面处每 片板梁分别布置 2个应变测点，共计 8个测点，每块 板 L／2处应变取2个测点的平均值，具体数值如下 表所示 。 各种加载方式全载跨中实测应变值 各种加载方式全桥全载理论计算弯矩 位置 I ． ／2 板号 加载方式一(KN·m) 1322．66 加载方式二(KN·m) 732．O2 加载方式三(KN