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浅谈桥梁裂缝在道桥工程中的影响 王 涛 (东北军辉路桥集团有限公司，辽宁 沈阳 110000) 摘 要：针对桥梁裂缝在道桥工程中的影响进行了论述。 关键词：桥梁裂缝；道桥工程；影响 l桥梁工程中混凝土桥梁裂缝产生的原因 较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。 易出现龟裂纹。 荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动 13．5，J、偏 受压。，J、偏心受压和受拉区配筋 自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水 荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起 较大的受压构件，类似于中心受压构件。 发生水化反应，这种收缩与外界湿度无关，可以是 来主要有直接应力裂缝，次应力裂缝两种。 13．6受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿 正的(即收缩、如普通硅酸盐水泥混凝土)，也可以 1．1接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力 梁端睃部出现大于45。方向的斜裂缝；当箍筋适当 是负的(即膨胀，如矿渣水泥混凝土与粉煤灰水泥 产生的裂缝。 时发生 玉破坏，沿粱端中下部出现约45。方向相 混凝土l。 1．1．1设计计算阶段，结构计算时不计算或部 互平行的斜裂缝。 33炭化收缩。大气中的二氧化碳与水泥的 分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受 13．7受扭。构件—侧腹部先出现多条约45。 水化物发生化学反应引起的收缩变形。炭化收缩 力不符：荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误； 方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。 只有在温度5帆：左右才能发生，且随二氧化碳的 结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可 1．3．8受冲切。沿柱头板内西侧发生约45。方 浓度的增加而加快。炭化收缩—般不做计算。混凝 能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误； 向斜面拉裂，形成冲切面。 土收缩裂缝的特点是大部分表面裂缝，宽度较细， 结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清 2温度变化引起的裂缝 且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。 等。 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结 研究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素 1．12施工阶段，不加限制地堆放施工，擅 自 构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形 有：水泥品种、标号及用量。矿渣水泥、快硬水泥、 更改结构施工顺序，改变结构受力特点，随意翻 遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混 低热水泥土收缩性较高，普通水泥、火山灰水泥、 身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更 凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大路径 矾土水泥混凝土收缩性饺低。另外水泥标号越低、 改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构傲 桥梁中，温度应力可以可以达到甚至超出活载应 单体积用量越大、磨细度越大。则混凝土收缩越 机器振动下的疲劳强度验算等。 力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温 大，且发生收缩时间越长。例如，为了提高混凝土 1_13使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过 度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有： 的强度，施工时经常采用强行增加水泥用量的做 桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地 21年温差。一年中四季温度不断变化，但变 法，旋工时经常用强行增加水泥用量的方法，用不 震、爆炸等。 化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁 水量大。水灰比越高，混凝土收缩越大。养护方法。 1,2次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应 的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或 良好的养护方法可加速混凝土的水化反应，获得 力产生裂缝。 调，只有结构的位移 较高的混凝土强度。养护时间越长，则混凝土收缩 121在设计外荷载作用下，由于结构物的实 受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、钢架桥 越小。 际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从 等。我国年温差一般以一月和七月平均温度的作