森坑二号隧道圆切式洞门的施工方法.pdf

森坑二号隧道圆切式洞门的施工方法 黄 静 云 摘 要：结合某隧道工程概况，对隧道出口圆切式洞门施工中挡头板面和挡水倒角板的加工、洞门混凝土施工等进行 了 详细介绍，以期为类似隧道圆切式洞门施工积累一定经验。 关键词 ：隧道洞门，挡头板，挡水倒角板，施工 中图分类号：U455 文献标识码：A 1 工程概况 特定的生命力 ，对建筑是凝固的音乐作了最好的诠释。本隧道进 出口洞门均采用6m模板台架、20an×150an小钢模、人工送料、 森坑二号隧道位于赣 (州)龙(岩)铁路福建龙岩段 ，隧道全长 现场普通板材加工挡头板的方法成功施工了这种新型洞 门_3．4J。 316m，其中暗洞280m，明洞36m。整座隧道为位于蛟洋镇中心 坑车站内的双线隧道。全隧道为极严重风化花岗岩，隧道开挖宽 2 挡头板面和挡水倒角板的加工 度为 13．86m，开挖高度为 11．74m。隧道衬砌设计为复合式衬 2．1 施工方法 的选 定 砌 ，衬砌厚度为55cm。该隧道进出口均设计为环保美观的新型 由于切圆和隧道衬砌轮廓相切形成的是空间三维曲面，所以 圆切式洞门，该型洞门在铁路施工中是第一次，为尚处在研究阶 在施工的时候，挡头板加工的成败成为洞门施工成败的关键。由 段中的一种新型洞门。该隧道进 口洞门切圆半径为8．78m，出口 于圆切式洞门挡头板及挡水倒角板不同于斜切式洞门挡头板及 洞门切圆半径为 13．78m，为了解决洞 口的防排水问题，设计师在 挡水倒角板在同一平面上，它的板面板及挡水倒角板均为三维曲 洞门背面设计了一个与正面成 30cm×50cm的挡水倒角面。该 面板 ，所以无法用大木板放样加工。为了解决这个问题我们采用 隧道洞门的成功施工打破了以往铁路隧道洞门形式单一，一般有 先分后合即先将挡头板面板和挡水倒角板拆分，将挡头板面板分 端墙式、翼墙式、端翼墙式、立柱式 、斜切式等几种固定的形式 ，体 解为横向单元板和纵向肋板，这样就可以将复杂的三维问题转化 现了人工建筑应适应周围环境的原则，同时为每一座隧道赋予了 为简单的二维问题 ，然后利用绘图软件辅助生成挡头板面板横向 单元板和纵向肋板的几何结构尺寸，最后再组装横 向单元板和纵 相同的方法可求得。 向肋板的方法制作挡头板。挡水倒角板在挡头板加工好之后采 3 洞门混凝土施工 用类似的方法加工。 3．1 混凝土施工方案的选定 2．2 计算机辅助生成挡头板几何结构 出口洞门段位于 GDK237+307～GDK237+320段，方案为 2．2．1 挡头板横向单元板的加工 由大里程倒序施工到小里程。方案的优点为：1)浇筑混凝土时方 为了得到挡头板面板的几何结构尺寸，首先用CADR14软件 便，不会出现倒杀尖现象；2)尤其在施工图 1的Ⅱ区混凝土时不 按比例将隧道洞门正面和侧面的主要结构尺寸画出来，需要注意 用在挡头板上开进料窗，浇筑混凝土时不会外溢，便于控制混凝 的是绘图比例和实际比例最好按 1：1，由于侧面为一切圆，为施工 土质量 ；3)挡头板面可 由下往上顺 ，在洞门出口里程上不会出现 方便及施工的可操作性，先将切 圆(半径为 13．78m)按每20Cln 与设计不合现象 ，使切圆圆顺，不会出现拐点现象；4)混凝土内外 弧长分段，每一段对应衬砌断面图上的尺寸即为该高度挡头板面 质量易于控制。 板的横向尺寸。可以通过每一弧线端点作水平直线和衬砌轮廓 3．2 混凝土施工区域的划分及施工顺序的安排 图的内外两个轮廓相交 ，所得到的一组相交线段的长度即为挡头 由于施工过程中混凝土浇筑呈倒漏斗形 ，又受台架长度限 板横向单元板在不同高度所对应 的横向长度。每块挡头板所对 制，且一次性施工时混凝土施工落差大，容易