学习任务二车身板件维修作业焊接作业.ppt

6)CO2-MIG 焊接方法 (1)对接焊。对接焊的步骤如下所示。 ①板件定位。使用大力夹钳定位焊接板件。 ②焊接工艺参数设定。 a. 依焊接板件和环境情况设定焊接工艺参数。 b. 以同样材质和厚度的试板进行试焊。 c. 观察焊珠情况。 d. 确认焊接工艺参数是否正确。 e. 重复调整参数直至焊珠符合要求。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 6)CO2-MIG 焊接方法 (1)对接焊。 ③定点焊接。将工件接缝对准,对焊接板件实施定点焊接。实施定点焊接时使两片钢板先定位,采用此种方法可以减少主焊接产生的热变性。焊点间距是板厚的15 ~30 倍。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ④主焊接。 定点焊接的焊珠将整个焊缝分成若干段,为防止焊接中产生的热变性,按分散热量的原则,以合理的顺序焊接每段焊缝。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ④主焊接。 焊接中以稳定的姿势移动,防止焊枪晃动。在焊接每段焊缝时,对准定点焊接的末端,间断地按焊枪开关,以焊珠连接定点焊接的点。 焊接薄钢板时,必须间断操作焊枪开关。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ④主焊接。 焊接中以稳定的姿势移动,防止焊枪晃动。在焊接每段焊缝时,对准定点焊接的末端,间断地按焊枪开关,以焊珠连接定点焊接的点。 焊接薄钢板时,必须间断操作焊枪开关。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ⑤研磨焊珠。 使用研磨机研磨焊珠及焊珠周围区域至其表面高度为止。 研磨焊珠图 摇焊珠研磨情况 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ⑥施涂防锈剂。在焊接过程中,焊接热量会损伤焊接钢板背面的防锈层,为保证钢板以后的使用性,需在焊接部位的背面施涂防锈剂。此程序在涂装作业后实施。 施涂防锈剂 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 (2)塞焊。在撞伤修理中,塞焊用来代替汽车制造时所用的点焊,可用于结构件任何点焊部位的焊修。塞焊焊件的强度很高,适用于承载的结构件,也可用于外围装饰板和薄板件的焊修。 塞焊的步骤如下: ①在钢板上钻孔。 ②钢板定位。 ③焊接机设定。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ④焊接。 填满每个填孔。对于较小孔径(直径约5mm)的填充可将焊丝对准孔的中央,扳动焊枪开关,填满孔口,松开焊枪开关即可。对于较大孔径(直径8mm)的填充,将焊丝对准孔的边缘,扳动焊枪开关,沿着孔口周围缓慢地移动焊枪,松开焊枪开关即可。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 ⑤研磨焊珠。使用研磨机研磨焊珠及焊珠周围区域至钢板表面高度为止。 7、电阻点焊相关知识 1)电阻点焊基本原理 电阻点焊是利用低电压、高强度的电流流过夹紧在一起的两块金属板时产生的大量电阻热,并用焊枪(焊炬)电极的挤压力把钢板熔合在一起。 电阻点焊原理 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 2)电阻点焊的特点 ①焊接强度高、受热范围小,金属不易变形。 ②适合薄钢板(0. 7 ~1. 4mm)焊接。 ③操作者不需要很熟练的经验。 ④需要大电流,电缆直径大,点焊机较重。 ⑤焊点在母材的重叠面结合,难以从外观判断结合状况的好坏。 ⑥焊接速度快,只需1s 或更短时间便可焊接高强度钢、低合金钢或低碳钢。 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 3)电阻点焊焊机 电阻点焊焊机由变压器、控制器和带有可更换电极臂的焊枪(焊炬)构成。 电阻点焊焊机 电阻点焊焊枪 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 4)电阻点焊的工艺参数 (1)电极压力。(2)焊接电流。 电极压力对焊点的影响 焊接电流对焊点的影响 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 (3)焊接时间。(4)电极状况。 焊接时间对焊点的影响 确定电极头直径的方法 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 电极头存在磨损及杂质时,用专用工具进行研磨。电极头没对正,会导致焊接不良,应在焊接前进行调整。 对电极头端部进行整形 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 学习任务二 车身板件维修作业——焊接作业 电极头的正确调整 (5)焊点的间距和边距。点焊的强度取决于焊点的间距(两个焊点之间的距离)和边距(焊点到金属板边缘的距离)。两层金属板之间的结合力随着焊接间距的缩小而增大。焊点间距减小到一定程度后如果再减小,板件的连接强度也不会再增大,因为电流会流向以前的焊点。随着焊点数量的增加,电流分流也会增多,而这种分流出的电流又不会使原先焊接处的温度升高。因此,焊点的间距大小应控制在不致形成支路电流的范围内。即