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水泥稳定碎石 +细砂基层路用性能试验研究 高春宁，成高勇 (南京城市地铁实业集团有限公司J 摘 要：扩大半刚性基层材料的使用范围对于半刚性材料匮乏地区具有积极的意义，在半刚性基层材料水泥 稳定碎石中以细砂替代部分碎石以后，进行了无侧限抗压强度、抗压回弹模量 、劈裂抗拉强度、抗冻性能、收 缩变形、疲劳特性等路用性能试验，分析了与细砂替代率之间的关系。最后得出结论：细砂替代率为 10％的 力学性能最好，除了收缩率有较大增加外(仍满足要求)，水泥稳定碎石的各项性能均有所提高，尤其是抗冻 性和疲劳特性。 关键词：水泥稳定碎石；细砂；替代 ；力学性能；疲劳特性 中图分类号：U416．214 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)10—0052—02 目前 ，水泥稳定碎石作为我国公路的常用基层材料之 用性能试验，分析水泥稳定碎石+细砂基层的路用性能随细 一 整体强度高、板体性好、抗水冲刷能力较强，在我国得到 砂掺量的变化规律 ，对水泥稳定碎石+细砂基层材料用于公 ， 了非常广泛的采用 ，为我国的公路建设做出了巨大贡献。但 路工程的可行性作了初步的探讨。 很多地方公路基层用的材料 (如石屑等)相对匮乏，但细砂 1 试验材料的配合比设计 分布比较广泛，这为细砂部分代替当地价格较高的石屑提供 在进行水泥稳定碎石的组成设计时，细砂替代石屑的比 了便利条件。但是采用细砂部分代替石屑后，水泥稳定碎石 例分别为 O％、10％、15％，相应于细砂替代量 O％、10％、 的性能是否满足路用要求还需要进一步研究，由此本文对不 15％的矿料配合比分别称为配比1、配比2和配比3，具体配 同含量的细砂替代石屑材料后的水泥稳定碎石进行各种路 比设计见表 1。 表 1 水泥稳定碎石组成设计 2 7d浸水无侧限抗压强度试验 3 收缩试验 按照重型击实方法进行试验，确定混合料的最大干密度 干缩试验 的结果见图 3，混和料掺加 的水泥剂量为 和最佳含水量，然后按最大干密度及最佳含水量为标准，以 5．5％(以下试验均 同)。试件尺寸为70rllinx 压实度98％为控制指标 ，静压成型试件，试件尺寸采用 240mm的棱柱体，一组4个试件。在测量试件干缩量的同 中1Ommx10mm的圆柱体，测定试件的无侧限抗压强度，其 时测定试件质量的变化，直至试件质量不再变化，两次测量 结果如下：配比一掺5％、5．5％、6％的7d无侧限抗压强度 的干缩量基本稳定，试验结束。干缩率以四个试件的平均值 分别为4．15、4．60、4．80MPa；配 比二分别为 4．02、4．95、 表示。 4．92MPa；配比三分别为4．55、4．75、5．00MPa。从上述结 试验结果如下 ：配比一3d、7d、14d、16d、21d、28d的 果可以看出，随着水泥剂量的增加，混合料的强度逐渐增加； 干缩率分别为2．42、6．21、6．21、6．21、6．88、6．88；配比二分 当水泥剂量不变时，细砂替代一部分石屑后 ，强度基本不降 别为5．83、6．92、5．42、6．21、6．88、6．88；配比三分别为3．96、 低 (低水泥剂量时)，当水泥剂量在5．5％、6．O％时的强度不 6、5．67、6．5、6．38、6．46，单位 (X10 )。 但不降低，反而有所提高。因此，可以得出，在试验的细砂掺 从试验结果可知，不同的配比在早期干缩率相差较大， 量范围内，用细砂来替代部分石屑不会降低混合料的强度。 7d以后就比较一致 ，14d时各个配比的干缩率都呈现出缩 利用测量弹性模量后的试件再测量其破坏强度 ，混和料 小的现象，而后叉开始增加，至 l6—21d，干缩率也趋于稳 掺加的水泥剂量为 5．5％，其结果如下