水泥粉喷桩在公路工程软基处理的应用.pdf

水泥粉喷桩在公路工程软基处理的应用 乔乃洪 (江苏汾灌高速公路有限公司，江苏 连云港 222346) 摘 要：粉喷桩加固软土地基是基于水泥加固土的物理化学反应，形成复合地基，是桩和土共同承担上部结构传来的荷 载，达到提高其复合地基承载力的 目的；根据公路工程对地基条件的要求，结合地区软基特点，从设计、施工、质量控制方面介 绍了连云港地区公路工程采用水泥粉喷桩加固软土地基的方法。 关键词：粉喷桩；公路工程；软基处理 中图分类号：U416．1 文献标识：A 1 公路沿线的软基特性 压、排水固结以及土工合成材料等技术，目前公路工程大量 连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，为山前 采用了粉喷桩加固法，属复合地基技术之一。 冲海积平原地貌 ，软土地基广泛分布，为全国典型的软土地 3 粉喷桩加固地基的机理 区之一，软土为海滨相沉积的淤泥 一淤泥质粘土，天然含水 粉喷桩是通过各种深层搅拌机，沿深度将固化剂(水泥 量高，液限和塑性指数高。软土结构在未被破坏时具固态特 粉或其他粉末状加固剂)与软弱地基土强制就地搅拌形成的 征，有一定的结构性，土的力学特性与土体应力水平密切相 水泥土桩或块体，其基本原理是基于水泥加固土的物理化学 关 ，应力水平较低时土体呈现较好的力学特性，应力水平超 反应。水泥与土发生水解和水化反应，水泥在水化过程中生 过某临界值后，土体结构破坏，转为稀释流动状。由于软土 成的钙离子与土颗粒表面的钠离子进行离子交换作用，生成 有一定的结构强度，加上海水的沉积作用，属欠固结土，具有 稳定的钙离子，生成水泥水化物并形成凝胶体，将土颗粒或 高压缩性，并具有触变性、流动性和低透水性。同时，在表面 小土团凝结在一起形成一种稳定的结构整体 ，这就是水泥骨 一 般均有硬壳层覆盖，其厚度变化较大，对软土地基的稳定 架作用。同时，干燥粉状固化剂，通过机械的强制性搅拌将 性有一定影响，一般情况下，硬壳层薄或无硬壳层往往导致 其与软土充分混合，它能充分吸收软土中的水，对含水量高 软土层沉降量大且难于稳定。在修筑公路时不可避免地要 的软土加固效果尤为显著，使软土硬结，形成具有整体性较 经过软土地基，表 1为连徐高速公路某路段的部分土质指 强、水稳性较好、有一定强度的柱体，从而进一步提高土体的 标。 强度 ，形成复合地基。 表 1 软土的主要物理力学性质指标 淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的软土地基 ，工后沉 淤泥层含水量 液限 塑性 渗透 压缩凝聚力 内摩 降在预定工期内无法控制，软基深度在 15m以内的地段 ，特 厚度 孔隙比 系数 系数 擦角 (m) (％) (％) 指数 (~ ／s)(MPa )(Ida) (。) 别是对桥头、构造物沉降控制，采用粉喷桩加固是较有效的 方法。粉喷桩处理软土地基能充分利用地基表面硬壳层 ，具 5—14 85 2．04 64 38 5×10— 3．7 9 6 有施工速度快、处理效果好、工后沉降小、不影响工期等优 2 公路工程软基处理的主要方法 点，近年来，在连云港地区高等级公路工程的软基处理中得 同其他建筑工程一样，在软土地基上建造公路要考虑稳 到了广泛的应用。 定及变形等问题，一般当路堤高为3m～5m时主要考虑变形