隧道二衬常见病害的成因分析及防治措施.pdfVIP

隧道二衬常见病害的成因分析及防治措施 杨 进 平 摘 要 ：分析了隧道二衬常见病害的产生原因，提出了病害的防治措施及表面缺陷的处理方法，以完善隧道二衬施工工 艺，避免混凝土质量病害，确保二次衬砌混凝土达到内实外美。 关键词 ：裂缝，气泡，泛砂，防治措施 中图分类号：U457．2 文献标识码：A 在隧道建设中，二衬施工一般采用整体式钢模板台车，泵送 2)泛砂产生的原因：混凝土拌和和易性差 ，砂率低 ，则混凝土 混凝土施工工艺，但二衬混凝土表面常出现裂缝、局部气泡、泛砂 的保水性差。由于混凝土属不均质材料 ，浇筑施工中内部应力元 等质量病害 ，而二次衬砌作为隧道施工中的成果工序，是隧道工 不一致，总会在某个路线上有弱面，则水路就会打通，多余的水聚 程质量的主要体现 ，如何避免这些质量病害，确保二次衬砌混凝 集并从此路流动，被挤压的水向上走，将浆液带走，这样会在混凝 土达到内实外美 ，是摆在公路建设者面前的重要问题。本文分析 土表面留下 “砂纹”，过捣离析则形成 “砂斑”。 了裂缝 、气泡、泛砂形成的原因和一般防治措施。 3 预防措施 1 裂缝形成原因 3．1 严把好材料关，严格控制原材料的质量与技术标准 1)施工工艺或现场操作不规范。a．隧道开挖超欠挖现象明 1)水泥：施工现场多使用普通硅酸盐水泥，但应尽量减少单 显，造成衬砌混凝土厚度不均匀，或部分二衬背后出现空洞 ，使衬 位水泥用量，水泥用量一般控制在 350kg 左右，不同批次水 体内部张拉力不均匀。b．混凝土施工中计量及外加剂量添加不 泥不能混用。2)碎石：根据泵送管路的内径，尽可能选用较大粒 准确 ；没有根据材料含水量及时调整施工配合 比，混凝土运输过 径的碎石，一般为5rfli~--31．51TIFn，其中5mm～16ITLrn占i／3， 程中随意加水 ，造成混凝土水灰 比增大。C．混凝土浇筑时，振捣 16I11m～31．5ITlIn占2／3，严格控制碎石的含泥量小于 1％(质量 不规范，以致混凝土质量不均匀。d．为赶工期 ，随意提前脱模 时 计)，针片状颗粒含量小于 15％(质量计)。3)砂：采用级配 良好的 间，使得低强度混凝土过早过量地承受围岩荷载。e。脱模后没进 中砂，细度模数应为2．3～3．0，严格控制砂子的含泥量小于3％ 行潮湿养护，如湿度不够，混凝土失水干燥而影响水泥水化正常 (质量计)，砂中的硫化物小于 0．5％(质量计)，砂中的氯化物小于 进行 ，甚至停止水化。 0．02％(质量计)，砂率应控制在 35％～40％，泵送时最大不能超 2)原材料质量差，配合比设计不合理。 过45％。4)水：一般先用饮用水，当采用其他水源时，应执行 《混 2 气泡、泛砂形成的原因 凝土拌合用水标准》进行检测，pH值应大于4。因水灰比越大，混 1)气泡产生的原因：混凝土拌和捣固的不到位，混凝土浇筑 凝土的干燥收缩也越大 ，严格控制泵送混凝土水灰比是减少裂缝 的层厚控制不好，使得混凝土中产生大量气体，气体如排不出去， 的根本措施 ，施工水灰 比一般为 0．45～0．55，混凝土坍落度 12crn～16cm。5)外加剂：混凝土的外加剂用以改善混凝土的性 吸附在模板表面，形成气泡。 能，可有效改善混凝土拌合物流变性能、捌节l混凝土凝结时问、硬 隧道衬砌混凝 士表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝 ，这 化性能、提高混凝土的强度和耐久性或其他性能，掺量一般为水 种裂缝长久地存在会影响二衬衬体的使用效果及耐久性。从美 泥质量的0．005％～5％左右。 观的角度考虑，可先清洗千裂缝的表面，然后涂上腻子几遍，最后 3．2 整体钢模衬砌 台车的制作应符合要求 用刮抹料、调色料处理混凝土表面，使其颜色与周围衬砌混凝土颜 台车工作窗位置的问距和高低 ，会影响工人入模捣固的难易 色一致。腻子采用环氧树脂浆