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软土隧道上的浮力效应★ “Buoyancyoftunnelsinsoftsoils”ByA．VERRUIJTandO．E．STRACK 邓以亮 泽 周建 校 译A：Geotechnique58，No．6，P513—515． 月lJ吾 在软土中成功修建暗挖隧道是20世纪土木工程的重大成就之一。这种施工方法最大程度 地减小了环境影响，尤其是在建筑密集区域，但是它对隧道周 应力场仍然有扰动，隧道周 围的土体也会有变形。由于隧道前方的开挖，以及挖掘机械的体积大于隧道内体积，隧道顶 部地面会出现沉降。在隧道构件和土体之问注浆可以减小后一种I天I素的影响，但是经验发现 隧道顶部仍有沉降发生。土体损失分析中最简单的问题是计算南于柱形空腔半径缩减小引起 的变形。目前已经提出了很多方法考虑土体损失引起的地表沉降，如假设土体为弹性或弹塑 性的解析方法，采用高级土体本构模型的数值方法，以及采用假设沉降曲线的经验方法(Peck， l969o大多数弹性方法 (Sagaseta，1987；VerruijtBooker，1996)中只考虑半平面上圆环 的变形，忽略了其他冈素的影响。有学者 (e．g．LoganathanPoulos，l998)发现，采用弹性 方法预测得到的沉降曲线的宽度是工程实践中观}J兀0到的沉降fH1线宽度的2倍。所以为了提高 预测的准确性，提出了各种改进的分析方法。LoganathanPoulos(1998)考虑到隧道变形 后可能成为椭圆形，于是添加了一个半经验修正系数。使实测结果与弹性方法预测结果有所 偏离的影响冈素还有：开挖面压力与原位应力的不一致；土体的塑性变形(Osmaneta1．，2006)； 隧道修建过程中土体的同结和蠕变。这些问题用数值方法也许会得到最终解决，例如在有限 元方法中考虑土体的弹塑f生及蠕变，甚至注浆 (Vanjasrsveldeta1．， 1999；Brinkg~veeta1．， 2006)的影响。如果用有限元方法模拟隧道变形的全过程，即从考虑土体重度的初始应力状 态开始，将隧道修建视作清除泥土、构件安装，及隧道竣工后土体的同结和蠕变，并在计算 中采用有效重度，则浮力的影响自然就包含在其中了。如果需要，注浆过程在计算中也可以 考虑。 本文考虑浮力对隧道的影响 (Strack．2002；StrackVerruijt．2002)，浮力是指竣工隧 道的重量与挖出土体的重量差。隧道重量通常小于挖出土体的重量，所以隧道周同土体受到 向上的作用力，进而影响土体变形和应力场并且减小地表沉降。本文将土体视为简单均质弹 性体，探究浮力对地表沉降曲线及其宽度的影响。虽然其它冈素如：土体的塑性、土体同结 以及蠕变也会影响沉降曲线的形状，但本文只考虑土体损失和浮力的作用。 问题及其解决方法 设一个半径为r的圆柱形隧道，在均质弹性半空间里埋深为h(见冈1)。隧道周围土体 的剪切模量为G，泊松比为l，，土体单位重度为 。土体初始应力状态为 = Y‘； ()- ： 。 ‘；()_=0。式中Ko为静止土压力系数。在 0的半平面，应力为负，这 与理论弹性力学中以拉为正的表述一致。 某一时刻隧道开挖时，它的半径缩减W，即隧道向内产生的均匀径向位移。隧道内部的 材料置换为刚性的圆形衬砌，则隧道的单 Jt 位重度为单位长度横截面上隧道衬砌及内 部物体的重量之和。 = ·， 为隧 道与土体的单位重度之比，设0 l。 ， 、，_ 于是该平面单位厚度上土体受到一个向上 L 的作用力F=(1一w，)· · · 。同时隧 道半径缩减了W，向内的均匀径向位移。 现在需要计算由洞周径向位移 (即土体损 失)和上浮力F(即浮力效应1引起的隧道 变形和应力变化。有开寸也需要考虑圆形衬 砌的变形，例如变形为椭圆形(Strack， 2002)，但本文不考虑这些因素。 图1．半平面中的圆形隧道 这个问题还可