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论二次路面设计施工方法与经济分析 杨 勇 (X-徽省高速公路控股有 限公司 ，安徽 合肥 230051) 摘要 ：介绍复杂地基、软基路段二 次路 面设计 、施 工方法 的基 本 思想，分析 二次路 面设计 、施工 方案的技 术可行性 ， 并对其 经济性进行 了分析和对 比。 关键词 ：公路 工程软基 和复杂地基 ；设计与施工 ；经济对 比 中图分类号 ：U416．26 文献标识码 ：A 文章编号 2010)050115-02 在软基和复杂地基路段施工 ，其工程质量要求与其他 常用的路基路面施工方法没有太大 的不 同，但第 4阶段 临 路段 的地基 、路基处理质量标准要求一样 ，这就 需要对软 时性道路 的临时通车运输 ，这种交通方式在这里充当真实 基和复杂地基路段做更多的处理工：作一 。在很多情况下， 荷载进行地基 、路基 、临时性路面 的碾压密实作业 。这个 这并不是简单的工作量增加 ，而是 由于这种施工质量指标 时段相对来说 经历 的时间较 长 ，它是在地基 工程 、路 基工 的量变引起了施工技术、施工处理工作质 的变化 。 程 、临时路面工程等颗粒状材料工程采用土石方工程机械 本文提 出软基与复杂地基路段采用贫素混凝土或碾 化施工，快速完成施工任务 以后紧接着进行 。刚性临时路 压混凝土作为临时性路面的二次路面设计、施工方法 一。 面在真实荷载作用下 ，由于地基 、路基等部位密实度不一 1 二次路面设计 、施工方法的基本 思想 致等原 因，将会产生裂缝 、龟裂 、破碎 。这是一个有针对性 采用贫素砼或碾压混凝土作为软基或复杂地基路段 的密实地基 、路基土层 的过程 ，表现在路面路况 的不断变 的l临时性质的路面 ，利用土石方工程机械化施工方法 ，完 化过程 中，车辆驾驶 员开始 时的沿行车道行驶操作 ，随后 成相应的工程项 目的路基工程施工 ，并 以沥青混凝土路面 又因避开沉陷部位的偶尔 随机操作 ，以点带面地完成 了该 作为该路段 的永久性路面。 路段的碾压密实作用 。真实的交通荷载和车辆运行特征 采用二次路面设计 、施工方法时 ，地基工程 、路基工程 能凸现出道路地基 、路基 、临时性路面 的性能和施工质量 ， 和路面工程都属于颗粒状材料工程 ，都可 以采用土石方工 使第 4阶段碾压密实作业效果更易实现 。这是一个动载作 程机械化施工方案进行大规模施工 。在整个施工过程 中， 用过程 ，它 比静态碾压密实作用效果要好、速度要快_3一。 该路段 的软基或复杂地基将会经过地基工程施工的第 1遍 2 二次路面设计、施工方案 的技术可行性 碾压 ，路基工程施工 的第 2遍碾压 ，临时性路面 (如碾压混 2．1 碾压 密实度 实现的技术可行性_4一 凝土路面)施工 的第 3遍碾压 ，临时性路面完工后通车真实 地基 、路基土层 的碾压 密实程度不仅受土壤 的含水 荷载作用的第 4遍碾压和永久性路面 (沥青混凝土路面)施 量 、压实功 、碾压遍数 的影 响，而且还 因碾压 时间的长短 、 工的第五遍碾压 。在这个分阶段逐步碾压过程 中，可以看 碾压 的时机不 同而不 同。 到这些特点：①碾压施工分 5个阶段进行，碾压施工工序分 通常，地基 、路基土壤碾压 时要求其含水量为最佳含 时段 、分开进行 ；②各个碾压环节 的碾压作用是在逐步变 水量 ，对于新挖运来 的土壤要求 以最快 的速度进行铺筑碾 化的，而且与地基 、路基 、路面 的实 际工作荷载性质逐渐靠 压 ，以保证土壤 的天然含水量不受影 响。但对软基或复杂 近 ，更切合各部位土层的实际工作条件 ；③ 由于 刚性 临时 地基部位 ，当地基土层不做挖移换填作业 ，其含水量变