5_福元路湘江大桥梁拱组合桥顶推施工及受力研究.pdfVIP

福元路湘江大桥梁拱组合桥顶推施工及受力研究 1,2 1 郑建新 ，姜红涛 （1.中交第二航务工程局有限公司，2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验 室，湖北 武汉 430040 ） 摘要：结合长沙福元路湘江大桥主桥工程，分析该工程顶推施工难点及总体施工 工艺，利用有限元软件 Midas/Civil 建立多孔梁拱组合体系桥整体顶推施工计算 模型，进行顶推施工受力研究。分析表明该桥顶推施工方案合理。 关键词：梁拱组合桥，整体顶推，受力研究 中图分类号：U445 文献标识码：A Pushing Construction Technology and Mechanical Analysis of Beam-arch Composite Bridge in Fuyuanlu Xiangjiang Bridge Zheng Jian-xin,Zhou Ren-zhong (CCCC Second Harbor Engineering Co.,Ltd, Key Lab of Large-span Bridge Construction Technology,Ministry of Communication,PRC) Abstract:Combining the engineering project of the main bridge of Fuyuanlu Xiangjiang bridge in Changsha,the pushing construction challenges and overall construction process were analysised.The finite element software Midas/Civil was adopted to simulate the integral pushing construchion of porous beam-arch composite bridge,and the research on the stresses of pushing construction were carried out.Analysis showed that the pushing construction program of the bridge was reasonable. Key words: Beam-arch Composite Bridge,Integral Pushing, Mechanical Analysis 1 引言 桥梁顶推施工法因其具有安全、优质、快速、经济、无干扰和场地少等优点， 已经在国内外中小跨径桥梁上得到了广泛应用。长沙福元路湘江大桥主桥采用步 履式多点自平衡顶推系统，该系统将滑移面设置在顶推设备内部，通过顶升、顶 推和横向纠偏油缸实现结构的顶推，避免了常规拖拉法以千斤顶通过钢绞线拖拉 （或直接通过顶推梁体上的滑块）施加作用力、以结构物在墩（临时墩）滑道上 的滑移为方式来实现结构在空间位置上的水平移动的不足，解决了顶推动力和结 构物滑道（滑移面）两种功能。本文结合工程实际，开展多孔钢拱—结合梁组合 体系桥带拱整体顶推施工技术及受力研究。 2 工程概况及特点 2.1 工程概况 长沙福元路湘江大桥主桥为提篮式钢拱—结合梁组合体系拱桥，孔跨布置为 3×210m，主梁连续，三跨拱肋支承于V 墩上，支承跨径组合为188m＋22m ＋188m ＋22m ＋188m。主梁为等截面钢-混结合梁，梁高4.5m ，全宽38.5m，两侧钢主 纵梁间距 28.6m 。拱肋截面为矩形，宽2.2m 、高3.2m，内倾 12 度，立面矢高 43.784m ，两侧拱肋之间设矩形风撑连接，每跨设7 道风撑。梁拱间按8.5m 间距 布设吊杆。主桥总体布置如图1 所示。 图1 主桥提篮式钢拱—结合梁组合体系总体布置图 2.2 工程特点 （1）主桥钢拱梁吊装节段自重较大（最重达117t），起升高度高（拱肋合拢 段吊装高度达58m ），对起重吊装设备要求高；