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郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告 第 22 章 自动售检票系统 间的清分对帐。 第22章 自动售检票系统 （3 ） 轨道交通 1 号线一期、2 号线一期、5 号线 AFC 系统概况 22.1 概述 轨道交通 1 号线一期工程已建设完成并已投入运营使用；2 号线一期、5 号线工程正处于建设 22.1.1 线路概况 阶段，其中 AFC 系统均采用非接触式 IC 卡制式。由线路中心计算机系统（含票务系统）、维修中 心系统（含培训及模拟测试系统）、车站计算机系统、车站售检票终端设备、网络设备、电源设备 本线路是一条加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时兼顾机场、郑州南站客流 和车票等构成。其中 2 号线一期工程计划于 2015 年年底通车；5 号线工程计划于 2018 年年底通车。 出行的城市快速轨道交通骨干线。 （4 ） 轨道交通2 号线一期工程对二期工程接口预留说明 本工程的起止范围为南四环站至郑州南站，全长约 41.1km ，其中高架线长约 15.7km，地下线 2 号线一期 AFC 系统在开展初步设计阶段时，考虑到近期 2 号线一期线路向外延伸，控制中 长约 23.5km ，过渡段长约 1.9km，共设车站 18 座，平均站间距为 2.31km 。全线设车辆段、停车 心 AFC 系统设备满足系统初、近、远期的容量预留并做足够的系统能力预留。设备软件及系统容 场各一座。 量能满足不小于 11 座车站容量规模的设计要求。线路中心计算机系统设备做相应的物理接口预留 本工程拟分两段进行建设，第一段工程为南四环站至机场站东侧盾构井段，设车站 14 座，车 及软件接口预留，确保未来 2 号线延长线接入时不影响届时既有系统的运行。 辆段一座。第二段工程为机场站东侧盾构井至郑州南站段，设车站 4 座，停车场一座。 初定第一段工程开通时间为 2016 年 6 月，第二段工程开通时间为 2018 年底。 22.2 项目建议书专家审查意见及执行情况 22.1.2 郑州市收费系统概况 （1） 本工程机电设备系统配置有轨道、供电系统、通风与空调系统、给排水系统、通信 系统、信号系统、综合监控系统、电扶梯、屏蔽门（安全门）等系统。专家认为，机电设备系统 （1） “城市一卡通“概况 配置满足运营功能需要，基本合理。 郑州“城市一卡通”系统主要针对城市公