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汽车发动机怠速控系统的检测与维修 广东省云浮市质量计量监督检测所527300 摘要：石材产品是我国建筑工程施工技术活动开展过程中应用的重要材 料，做好石材产品的牛产加工机械设备的硏究和应用工作，对于我国石材产品加 工产业的良好稳定发展，具有深刻的促进作用，木文针对石材加工机械的现状及 发展展开了简要论述。 关键词：石材；加工机械设备；现状；发展 茂名市高级技工学校广东茂名525000 摘要：木文主要针对汽车发动机怠速控系统的检测与维修展开了探讨， 对怠速控制阀的功用与类型作了详细阐述，并对旋转滑阀式怠速控制阀和步进电 动机式怠速控制阀的检修作了系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的 参考和借鉴。 关键词：怠速；检测；维修 在汽车的使用过程中，怠速控制的好坏将育?接影响燃油消耗和排放污染。 因此，为了保障汽车的稳定使用，就需要对怠速的控制系统进行定期检测，并要 及时对出现的问题做好维修，以保障怠速控制系统的正常工作。基于此，木文就 汽车发动机怠速控系统的检测与维修进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一 定的帮助。 1怠速控制阀的功用与类型 怠速控制阀的功用是：通过调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。 怠速进气量的控制方式有节气门直动式和节气门旁通式两种。节气门直动式是直 接操纵节气门来调节进气量（见图“），而节气门旁通式是通过控制节气门旁通 空气道的开度来调节进气量（见图lb）。如桑塔纳2000GLi、别克世纪型轿车和 切诺基吉普车采用旁通式；桑塔纳2000GSi/3000、捷达AT、GTX型轿车采用节 气门直动式。 图1怠速控制系统 怠速控制阀安装在发动机节气门体上或附近，各种汽车采用的怠速控制 阀各不相同，主要有步进电动机式、旋转阀滑阀式和脉冲电磁阀式三种，目前现 代汽车大多采用旋转滑阀式和步进电动机式两种。下面主要介绍旋转滑阀式和步 进电动机式两种怠速控制阀的检修方法。 2旋转滑阀式怠速控制阀的检修 2.1旋转滑阀式怠速控制阀的原理 如图2所示，当脉冲信号的高电平到来时，三极管T1截止、T2导通, 线圈L1断屯、L2通电，电动机将顺吋针转动，电动机轴将带动滑阀沿顺吋针方 向旋转，使旁通空气道开度增大，线圈L2称为顺转线圈。反之，当脉冲的低电 平到来吋，三极管T2截止、T1导通，线圈L2断电、L1通电，电动机将逆时针 转动，电动机轴将带动滑阀沿逆吋针方向旋转，使旁通空气道开度减小，L1称 为逆转线圈。由此可见，滑阀的旋转方向取决于L1和L2接通电流的大小，及取 决于ECU发出怠速控制脉冲占空比的大小。 检测怠速控制阀的电阻。关闭发动机点火开关，拔下怠速控制阀 插接器插头，检测怠速控制阀上的端子1与端子2之间、端子2与端子3之间的 电阻值，均应在15.8?18.8Omega;,否则为怠速控制阀损坏，须更换。 检测怠速控制阀的电压。关闭发动机点火开关，拔下怠速控制阀 插接器插头，再打开点火开关，检测怠速控制阀接线插头的端子与搭铁之间的电 压值，应该为蓄电池电压(12V),否则应检测熔断器、主继电器及其它相关电路。 检测怠速控制阀控制信号。关闭点火开关，插上怠速控制阀的插 接器，起动发动机并怠速运转，用示波器检测怠速控制阀的端子1与搭铁之间、 端子3与搭铁之间均应有脉冲信号，口脉冲信号将随发动机温度的变化而发生变 化，否则应进一步检测相关传感器及ECU。 3步进电动机式怠速控制阀的检修 3.1步进屯动机式怠速控制阀的原理 步进电动机式怠速控制阀控制怠速的方式包括初始位置的确定、起动控 制和暖机控制三个方面。初始位置确定是为了改善发动机再次起动性能，在发动 机熄火吋，ECU将控制怠速控制阀处于全开位置，为下次起动做好准备。起动控 制是在发动机起动后，当发动机转速达到规定值(由冷却液温度确定)时，ECU 就会控制步进电动机的步数，使控制阀阀门关小到由冷却液温度确定的阀芯位置, 使怠速转速稳定。暖机控制是在发动机起动以后的暖机过程中，ECU将根据冷却 液温度传感器的信号确定步进电动机的步进位置。随着发动机转速及温度升高， 控制阀阀门逐渐关小，步进电动机的步数逐渐减少，当温度达到70°C,暖机结 束，步进电动机及其阀芯位置保持不变。 步进电动机式怠速控制阀的原理：当发动机怠速负荷发生变化时，在怠 速转速变化之前，ECU将按照一定的顺序分别给步进电动机定子绕组通电流，使 电动机转子旋转而带动控制阀的阀芯移动，从而调节进气量，使发动机怠速转速 达到目标转速。 3.2步进电动机式怠速控制阀的检测 以丰田皇冠3.0轿车2J乙GE型发动机怠速控制阀的检修为例，介绍其检 修方法。图4为2JZ-GE型发动机怠速控制阀电路图。 图4 2JZ-GE型发动机怠速控制阀电路 就车检查。当发动机熄火吋，步进电动机怠速控制会发出“咔嚓” 的响声，使怠速