汽车构造项目09-悬架.pptVIP

2．电控悬架的控制功能 （1）车速与路面感应控制 ① 当车速高时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 ② 当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减震器阻尼力，以减小车身的震动和冲击。 ③ 当路面差时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的震动。 （2）车身姿态控制 ① 转向时侧倾控制：急转向时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的侧倾。 ② 制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的点头。 ③ 加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的后座。 （3）车身高度控制 ① 高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。 ② 连续差路面行驶控制：车速在40～90km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以提高汽车行驶的稳定性。 ③ 点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。 ④ 自动高度控制：当乘客和载质量变化时，保持车身高度恒定。 3．电子控制悬架系统的组成和工作原理 电子控制悬架系统的工作原理 （二）传感器的结构与工作原理 1.转向盘转角传感器 转向盘转角传感器装在转向器上，用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。 2.车身高度传感器 光电式车身高度传感器固定在车架上，传感器轴的外端装有导杆，导杆的另一端通过一连杆与独立悬架的下摆臂连接 2.车身高度传感器 工作原理 项目九 悬架 学习目标 1．能够正确描述悬架的组成、功用及分类； 2．能够正确描述常见悬架的结构及工作原理； 3．能够正确描述电控悬架的结构、原理； 4．能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行悬架装置主要零部件的拆卸与安装。 1．悬架的组成 一般都由弹性元件、减震器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。 1—弹性元件（螺旋弹簧） 2—纵向推力杆 3—减震器 4—横向稳定器 5—横向推力杆 2．悬架的功用 ① 连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 ② 缓和冲击、衰减震动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 ③ 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 3．悬架的分类 汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架 独立悬架优点： ①两侧车轮可以单独运动而互不影响。 ②减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支撑的质量）。 ，可以减小来自路面的冲击和震动，提高行驶的平顺性。 ③独立悬架与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶的平顺性。 ④越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而增大牵引力；此外，可增大汽车的离地间隙，使汽车的通过性能大大提高。 任务一 悬架的结构 学习目标 1.能够正确描述弹性元件的结构及工作原理； 2.能够正确描述减振器的结构及工作原理； 3.能够正确描述横向稳定器的结构及工作原理； 4.能够正确描述常见非独立悬架的种类及结构； 5.能够正确描述常见独立悬架的种类及结构； 6.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行前减振器的拆卸与安装； 7.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行后减振器的拆卸与安装。 （一）弹性元件 1．钢板弹簧 钢板弹簧结构1—卷耳 2—钢板夹 3—钢板 4—U形螺栓 5—钢板夹螺栓 6—套钢板夹螺栓管 2．螺旋弹簧 3．扭杆弹簧 4．气体弹簧 气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 空气弹簧 油气弹簧结构原理图 （二）减振器 减振器和弹性元件的安装 1—车架 2—减振器 3—弹性元件 （二）减振器 液压减震器的基本原理 1.双向作用筒式减振器 工作原理 压缩行程 伸张行程 2．充气式减振器 结构 原理 1-密封气室 2-浮动活塞 3-O形密封圈 4-压缩阀 5-工作缸 6-活塞杆 7-工作活塞 8-伸张阀 （三）横向稳定器 横向稳定器结构及工作原理 （四）非独立悬架 1．钢板弹簧式非独立悬架 解放CA1092型汽车的前悬架1—钢板弹簧前支架 2—前钢板弹簧 3—U形螺栓（骑马螺栓） 4—盖板 5—缓冲块 6—限位块 7—减震器上支架 8—减震器 9—吊耳 10—吊耳支架 11—中心螺栓 12—减震器下支架 13—减震器连接销 （四）非独立悬架 1．钢板弹簧式非独立悬架 变刚度钢板弹簧悬架 1—副钢板弹簧 2—主钢板弹簧 3—车桥 4—U形螺栓 2．螺旋弹簧式非独立悬架 螺旋弹簧式非独立悬架（桑塔纳2000型轿车后悬架） 1—后桥 2—纵向推力杆 3