应用物理 20小组汽车制动.docxVIP

?汽车制动系统 基本的制动装置：基本结构 ? (1)制动传动机构由制动踏板1、推杆2、制动主缸4和油管5组成。 ?它由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。(2)车轮制动器主要由旋转部分、 固定部分和张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8, 制动系统的一般工作原理是，利用固定部分和旋转部分之 间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势一?一 只有基本制动装置的车轮有时会抱死！！ ?车轮抱死对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极 易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最 直接的便是失去转向能力。如果后轮发生抱死，转向能力倒 是存在，但极有可能岀现后轮侧滑，严重时便岀现甩尾。车 子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全 失去了控制，非常危险。 制动系统起作用时的受力分析 车轮的运动状态: ?纯滚动 s=o ?纯滑动 S=1 ■既有滚动又有滑动 什么是AES? 一汽车防抱死制动系统 Antilock blockier system ?基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使 得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地 解决制动时车轮抱死这种情况。 ? ABS（制动防抱死系统）就是由此而诞生的。顾名思义，制动 防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死 带AES的制动系统 与传统制动装置的区别? 传统的制动装置 车轮转速传感器的原理 ?轮毂上有齿 ?轮毂上有齿 随车轮旋转 ?齿圈切割磁场产生交变电压 ?齿圈切割磁场产生交变电压 其频率随车轮转速变化 ?该电压作为车轮转速信号输送到控制单元(ECU) 增压阶段 1=1?制动刚开始时，电磁阀的线圈没有通电，即没有产生电磁力，磁性活 塞被弹簧压在最低的位置。制动液通过真空助力器加压直接作用到车 轮的制动轮缸上，迅速产生制动压力，车轮转速随之下降 1=1 减压过程 ?随着制动压力持续增强，车轮处于不稳定状态，转速传感器检测到这 一情况，再次将信号发送到控制单元，控制单元又发出指令，这时电 磁阀流过电流产生磁性，使制动通道封死，回流通道打开，将制动液 送回储液箱 保压阶段 ?随着制动压力的增加，车轮处于不稳定状态，传感器检测并发出信号, 控制单元发出指令，电磁阀通过一定电流产生一定的电磁力，磁性活 塞向上移动到一定位置，使制动通道和回流通道封死，维持压力。 再增压阶段 ?随着制动压力的降低，车轮恢复稳定，传感器检测到并发出信号，控 制单元将电磁阀断电，磁性活塞在弹簧作用力下移至底部，电动机工 作增压，制动力再次产生。 ABS系统的作用 ?增加了制动时的方向稳定性，制动时仍具有转向能力。 ?在多数情况下可以缩短路面制动距离。 ?改善了轮胎的磨损状况, 延长其寿命。 貿应用物理选讲》课题讲解之一一汽车制动装置 收集整理：冯金莲张敏 PPT制作：宁渠庆梁富东 主讲：林泽彰 谢谢!