制存梁台座施工作业指导书.doc

制存梁台座施工作业指导书 4.1.1 工艺概述 本工艺适用于高速铁路客运专线标准化预制梁场的制(存)梁台座施工，明确制(存)梁台 座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制(存)梁台座的施工，本 工艺以津秦铁路客运专线汉沽制梁场的制(存)梁台座施工进行叙述。 4.1.2 作业内容 本工程作业内容包括梁场选址、地质情况调查、制(存)梁台座设计布置、测量放样、地 基处理、基坑开挖及处理、制(存)梁台座钢筋、模板、混凝土施工、基坑回填。 4.1.3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ 321-2009） 《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008） 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189 号） 4.1.4 工艺流程图 测量放样 地基处理 基坑开挖及处理 钢筋绑扎 模板安装 混凝土浇筑 基坑回填 投入使用 图 4.1.4-1 制(存)梁台座施工工艺流程图 4.1.5 工艺步骤及质量控制 一、梁场选址和设计 梁场选址要求电力管线等较少，地势平坦、交通相对便利，同时架梁通道满足总体工期 要求。 制梁场作为箱梁预制的固定场所，既需要有工厂化的生产设备和运行机制，又作为一种 临时设施，随着箱梁预制的完成而失去作用。因此，从经济角度来考虑，不能全部按永久性 设计进行，如制(存)梁台座基础。 考虑架梁方便，制(存)梁台座一般与线路平行设置，并列设置排数根据工程数量及工期 要求而定。工程实例如下，津秦客专汉沽制梁场生产区共设生产台座 10 个，均一字排开， 与新修线路平行。其中，一个 24m 制梁台座，其余均为 32m 制梁台座。靠制梁台座与新修线 路之间布置存梁台座，每个制梁台座对应布置 7 个存梁台座。 二、地基处理 图 4.1.5-1 制(存)梁台座结构形式 由于铁路客运专线预制梁体积较大，重量较大，因此制(存)梁台座下的地基承载力要求 较高。施工单位进场后，在综合考虑选定梁场位置后，应结合设计图纸地质资料，对地基承 载力应进行调查，确认原始地基承载力大小，以便选择合适的地基处理方式。 常见的地基处理方式有排水固结法、振动水冲法、强夯法、换填碾压法、深层搅拌法、 PHC 静压管桩加固法、钻孔桩加固法等，下面对各处理方式做简单介绍。 排水固结法分为堆载预压法和真空预压法。堆载预压法是利用软黏土在外荷作用下排水 压密，且卸载后仍基本维持密度不变的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固 方法，该法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等软土地基，特别是堆载料可就近取得的大面积 软基处理；真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成封闭状态，抽出水和 空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，该法适用于在加固区能形成稳定负压边 界条件条件的软土地基，特别适用于超软基及邻近危险边坡地带的软基处理。 振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，分为振冲置换法和振 冲密实法。该法适用于处理砂土、粉土、粉质黏土、素填土和杂填土等地基，对于处理不排 水抗剪强度小于 20kpa 的饱和黏性土和饱和黄土地基，应通过试验确定其适用性。 强夯法在国际上又称动力固结法或称动力压实法，其实质是反复将很重的锤提到一定的 高度使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将其密实，从而提高地基的强度并降低其压 缩性，改善地基性能。该法适用于处理碎石、砂土、低饱和度的粉土与黏性土，湿陷性黄土、 素填土和杂填土等地基；对于饱和软黏土地基，通过强夯将级配良好的块石、碎石、矿渣及 建筑垃圾等坚硬粗颗粒材料夯入其中，从而形成块(碎)石墩，这种方法称为强夯置换法。 换填碾压法是最基本的加固地基的一种方法，该法适用于表层土体承载力较低而下层承 载力满足要求的地区，加固时只需将表层清理掉，用易于压实且承载力较高的填料分层进行 换填，然后用压路机进行压实，从而提高地基的强度并降低其压缩性，改善地基性能。 深层搅拌法是加固饱和黏性土地基的一种新方法，其实质是利用水泥浆材料作为固化 剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂(浆液)强制搅拌，由固化剂和软 土间所产生的一系列物理——化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的 水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。该法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质 土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。 PHC 静压管桩加固法、钻孔桩加固法是最有效的地基加固的方法，加固原理主要利用桩 与土间的摩擦力及桩底的支承力，但无疑造价高，经济性差。该法适用于饱和软土