1-113.3m简支系杆拱拱肋安装作业指导书.doc

1-113.3m简支系杆拱拱肋安装作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于xxx简支系杆拱拱肋安装。 2、主要工作内容 主要工作内容包括：拱肋支架搭设、拱肋安装。 3、工作标准及依据 ①《无砟轨道113.3m简支系杆拱设计图》 ②《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 ③《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 J1148-2011 ④我单位的技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及《程序文件》、《管理手册》和《管理办法》等现行有效版本。 4、作业准备 4.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。制定安全保证措施，提出应急预案。对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。设专职及兼职安全员，安全员经培训合格后持证上岗。 4.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。配齐生活、办公设施、施工机械，满足主要管理、技术人员进场生活、办公及施工需要。 拱肋安装所需的各种设备、机具配备齐全。 拱肋安装原材料、及节段焊接材质合格证书、加工检验合格报告等必需齐全。 5、工艺流程 5.1吊装顺序 拱脚加工完成后运输至现场安装，各拱肋节段（除合龙段）在安装前按照设计图中的施工拱轴线在工厂进行试拼。拱肋管节接口均已避开吊杆位置，制作拱肋钢管时，管段的最大长度不超过17.5m。拱肋节段最大吊装重量28.9t，横撑最大吊装重量8.4t，每段拱肋、横撑已焊了吊耳，安装后割掉并打磨平整，进行防腐涂装。拱肋及横撑安装按以下顺序进行： 拱肋各节段及横撑安装顺序（X表示西侧，D表示东侧, B表示北侧，N表示南侧）：XN1节段→XB1节段→DB1节段→DN1节段→DN2节段→DB2节段→XB2节段→XN2节段→XN3节段→XB3节段→X3号横撑→DB3节段→DN3节段→D3号横撑→DN4节段→DB4节段→D2号横撑→D4号横撑→XB4节段→XN4节段→X2号横撑→X4号横撑→N5节段（合龙段）→B5节段（合龙段）→1号横撑。 5.2拱肋安装步骤 步骤一： ①、用两台汽车吊分别从桥西侧和东侧将节段一（共四段）吊到指定位置，一端与拱脚连接，另一端支在1号组合柱上。 ②、以拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。 ③、定好位后，拱肋节段一下端与拱脚用临时连接板连接牢固，前端用枕木抄实。 步骤二： ①、用两台汽车吊分别从桥西侧和东侧将节段二（共四段），一端与节段一连接，另一端支在2号组合柱上。 ②、以在拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。 ③、定好位后，拱肋节段二下端与节段一用临时连接板连接牢固，前端用枕木抄实。 步骤三： ①、用两台汽车吊分别从桥西侧和东侧将节段三（共四段），一端与节段二连接，另一端支在3号组合柱上； ②、以在拱肋弦管上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。 ③、定好位后，将拱肋节段三下端与节段二上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。 ④、用两台汽车吊分别从桥西侧和东侧将横撑3（共2件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑3为K字撑所以先安Φ1.2的一字撑，然后再安Φ0.8的斜撑。 步骤四： ①、用两台汽车吊分别从桥西侧和东侧将节段四（共四段），一端与节段三连接，另一端支在4号组合柱上； ②、以在拱肋弦管上的吊杆作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。 ③、定好位后，将拱肋下端与节段三上接口用临时连接板连接固定，前端用枕木抄实。 ④、用两台汽车吊分别从桥西侧和东侧将横撑2、横撑4（共4件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑4为K字撑所以先安Φ1.2的一字撑，然后再安Φ0.8的斜撑。 步骤五： ①第一天用全站仪测量记录不同温度下合龙段的实际长度，每隔半个小时测量一次，并将长度和温度记录在本上。 ②根据计划安装时间的大概温度计算预定合龙时的合龙长度。 ③按照计算长度切割合龙段长度。 ④现场测量实际温度，待大气温度临近计划安装温度5℃时用两台汽车吊分别从桥西侧和桥东侧吊装南合龙段和北合龙段到位，达到合龙温度时进行合龙安装。 ⑤用一台汽车吊将横撑1（共2件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。 步骤六： ①以在拱肋下弦管上的标记点作为测量点，对拱肋的整体线性进行复核。 ②焊接拱肋及横撑的焊缝，焊缝检验。 ③支架的拆除。 ④吊杆的安装及张拉。 ⑤防腐涂装。 6、施工要求 6.1 搭设支架 具体尺寸及相关