轨道交通线路与站场项目七 高速铁路站场和铁路枢纽 (1).pptVIP

项目七 高速铁路站场和铁路枢纽 任务一 高速铁路站场 任务二 铁路枢纽 任务一 高速铁路站场 一、高速铁路站场布置特点 1、站坪长 站坪长度一般不小于2000m 2、线间距大 站内正线线间距与区间相同，采用5.0m，正线 与到发线之间不小于5.0m，若存在列检作业和 上水作业，正线和到发线线间距为7.0m。 3、站场路基要求高 最外股道中心至路基边缘宽度，站内正线不得小于4.0m，到发线不小于3.5m，其他不小于3.0m。 4、道岔辙叉号大 站内正线上，一般采用18号可动心轨道岔，区间渡线采用41号可动心轨道岔，到发线采用不小于12号的道岔。 二、高速铁路站场布置图 1、越行站 2、中间站 3、始发、终到站 1、高速铁路越行站 （1）定义 专为办理高速旅客列车越行跨线而设的车站。 （2）主要作业 办理正线各种列车的通过 办理跨线列车待避高速列车。 注意：我国高铁越行站不办理客运业务。 2、高速铁路中间站 （1）业务 办理正线各种列车通过、高速列车越行作业； 有立即折返中间站，办理列车终到和始发作业； 办理停站列车的客运业务； 有综合维修基地岔线接轨的中间站还办理检修、维修等列车进出正线的作业。 （2）高速铁路中间站布置图 1）不设维修基地的中间站布置图 ①对应式 特点：站台不靠近正线，高速列车正线通过，不影响站台旅客安全，站台安全退避距离不必加宽 ②岛式 特点：当列车在正线停靠，会影响后续追踪列车通过，降低区间通过能力；站台安全退避距离需要加宽并设防护栏杆。 2）设有维修基地的中间站布置图 特点：在某些有动车组折返停留作业的中间站，为方便作业，需要设置3~4条到发线。为便于高速铁路设备的维修保养，在高速线的车站上通常根据工务、电务、供电工区的分布，设置综合维修基地。 案例：京沪站规推荐的中间站布置图 3、始发、终到站 （1）主要作业 办理高速列车始发、终到作业，跨线列车的通过作业。 办理停站列车客运业务。 动车组的整备、维修，除厂修外的全部修程。 办理高速旅客列车的始发、终到，动车组取送和折返作业。 （2）常见的基本站型图 1）高速列车车场与中普速车场在同一平面并列合设 a 适合：以办理始发、终到高 速列车为主的高速站 适合：以通过高速列车 为主的车站，由于两车 场横列布置，两端咽喉 区高、中速列车到发进 路交叉严重 2）高速列车车场与中、普速车场在不同平面合设 既有站上方高架高速列车车场布置 高速旅客列车的旅客可通过 主、副站房的自动扶梯和高 架候车室通廊进、出站和换 乘，中、普速旅客列车的旅 客可通过高架候车室和地道 进、出站 既有站上方设高架高速列车车场 高速旅客列车的旅客可沿地道和 自动扶梯进、出站和换乘。中、 普速旅客列车的旅客可通过高架 候车室和地道进、出站。 三、高速铁路车站设备 1、到发线 车站到发线数量越行站应设?2?条，中间站可设?2～4?条。始发站和有立折作业的中间站到发线数量应根据车站最终承担的旅客列车对数及其性质、列车开行方案、引入线路数量等因素确定，并应符合高峰时段列车密集到发的要求。 列车换算对数 到发线数量（正线除外）（条） 70及以下 5 71～100 6～8 111～150 8～10 151～190 10～12 2、旅客站台 （1）站台长度应按?450?m?设置 （2）站台宽度 名 称 特大及大型站（m） 中型站（m） 小型站（m） 站房（行车室）突出部分边缘至站台边缘距离 15.0～20.0 12.0～15.0 ≥8.0 通道正对站房处≥10.0 岛式中间站台 11.5～12.0 10.5～12.0 10.0～11.0 侧式中间站台 8.5～9.0 7.5～8.0 7.0～8.0 （3）站台高度：高出轨面1.25m 3、旅客进出站通道 （1）旅客进出站通道宽度 当聚集人数在?10?000?人及以上的大型客运站，通道宽度不应小于?8.0?m；当聚集人数在?2?000～10?000?人时，通道宽度不应小于6.0?m；当聚集人数在?2?000?人及以下的小型客运站，通道宽度不应小于?4.0?m。 （2）旅客进出站通道出入口的宽度 旅客站台出入口宽度 名 称 特大及大型站（m） 中型站（m） 小型站（m） 基本站台岛式中间站台 5.0～5.5 4.0～5.0 3.5～4.0 侧式中间站台 5.0 4.0 3.5～4.0 四、高速动车段（所）与车站的布置 1、动车段（所、场）的类型 动车段：配属一定数量的动车组，承担动车组的运用整备及存放任务，动车组日常检查、各级修程及临修作业。根据需要设置大修。 动车运用所：派驻动车组，承担动车组的