汽车发动机构造与维修教学课件作者靳学君项目三.pptVIP

图３-５８　半自动张紧轮的调整 返回 图３-５９　配气正时标记 返回 图３-６０　ＥＮ －６６２８ － Ａ 锁止凸轮轴 返回 图３-６１ＥＮ －６６５２ 锁止飞轮 返回 图３-６２　正时带轮与油泵壳体标记对齐 返回 图３-６３　ＥＮ －６３３３ 锁止张紧轮 返回 * 图３-１　气门组的组成 返回 ３-２　气门传动组的组成 返回 图３-３　配气机构的工作过程 返回 图３-４　顶置气门结构 返回 图３-５　气门的结构 返回 图３-６　充钠气门结构 返回 图３-７　气门顶的形状 返回 图３-８　密封锥面 返回 图３-９　弹簧座的固定 返回 图３-１０　气门座锥角与气门密封干涉角 返回 图3-11 空心管状结构 返回 图３-１２　气门弹簧 返回 图３-２８　配气机构的类型 返回 图３-２９　气门传动组的组成 返回 图３-３０　气门排成两列的单顶置凸轮轴式配气机构 返回 图３-３１　正时齿轮传动 返回 图３-３２　气门传动组的组成 返回 图３-３３　气门传动组的组成 返回 图３-３４　正时链 返回 图３-３５　凸轮轴的结构 返回 图３-３６　同名凸轮相对角位置 返回 图３-３７　普通挺柱 返回 图３-３８　液力挺柱 返回 图３-３９　摇臂总成 返回 图３-４０　气门传动组的组成 返回 图３-４１　发动机配气相位 返回 图３-４２　本田车系的可变配气相位及气门升程电子控制机构结构 返回 图３-