道路勘测设计第三章 道路平面设计.ppt

（四）应避免连续急弯的线形 　　　这种线形给司机造成不便，也给乘客的舒适带来不良的影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。 （五）?平曲线应有足够的长度 平曲线包括圆曲线和两端的缓和曲线。如平曲线太短，汽车在平曲线上行驶时间就短，会给司机操纵带来困难，所以《规范》规定了平曲线最小长度。 路线转角的大小反映了路线的舒顺程度，一般小一些较好，但中间插入的平曲线不宜过短，否则宜使司机产生急转弯的错觉，以致造成驾驶者枉作减速转弯的操作。 对于小转角弯道应设置较长的平曲线，其长度应符合表3－12中规定。 二、?? 平面线形要素的组合类型 The Combination Type of Horizontal Alignment （一）　 基本型 　　直线―回旋线―圆曲线―回旋线―直线 基本型中的回旋线参数、圆曲线半径及最小长度等都应符合有关规定。两回旋线可以相等，也可以根据地形条件设计成不相等的非对称型曲线。从线形的整体协调性来看，有条件时宜将回旋线、圆曲线、回旋线之长度比设计成1：1：1。 （二）　S型 两个反向圆曲线用回旋线连接的组合 　　　S型两个回旋线参数A1与A2宜相等。当采用不同的参数时，A1与A2之比以小于1.5为宜，不应超过2.0 。 此外，在S型曲线上，两个反向回旋线之间不设直线。不得已需插入直线时，插入直线的长度应满足下式要求 S型两圆曲线半径之比不宜过大，一般为 式中：R1―――大圆半径 (m) ； R2―――小圆半径 (m) 。 （三）? 卵型 用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合 　　　卵型上的回旋线参数A不应小于该级公路对其的规定，同时宜在下列界限之内： 　　　　 　　两圆曲线半径之比宜在下列界限之内 　　两圆曲线的间距，宜在下列界限之内 （四）凸型 在两个同向回旋线间不插入圆曲线而直接衔接的组合。 凸型的回旋线参数应符合该级公路对其的有关规定，连接点的曲率半径应符合圆曲线最小半径的规定。 凸型曲线尽管在连接点处曲率是相等的，曲率变化是连续的，但因中间圆曲线长度为零，对驾驶操纵造成一定的不利影响，所以只有在地形地物严格受到限制时，才容许采用凸型。 （五）?复合型 　　复合型的两个回旋线参数之比宜为 　　复合型一般很少采用，多出现在互通式立体交叉的匝道线形设计中。 （六）? C型 将上式积分，并将sinβ、cosβ用级数展开，则得回旋线直角坐标方程为： 在回旋线终点处， ，于是，回旋线终点的直角坐标为： 在定线时，常采用下面的近似计算公式： （四）回旋线的几何要素 1、各要素的计算公式 1）任意点P的曲率半径 2）P点的回旋线长 3）缓和曲线角 4）P点曲率圆的内移值 5）P点曲