国外发展共享汽车的经验做法及启示（上）.pdf

国外发展共享汽车的经验做法及启示（国外发展共享汽车的经验做法及启示 （上上）） 国外发展共享汽车的经验做法及启示国外发展共享汽车的经验做法及启示 （（上上）） 2018年 09月 10 日 摘要：摘要：近年来，我国共享汽车行业的快速发展得益于互联网技术的升级及共享经济商业模 摘要摘要：： 式的出现。本文首先介绍欧美日等发达国家共享汽车的发展历程及经验，然后分析我国共 享汽车发展的现状及问题，最后提出我国共享汽车发展的提升途径。 关键词：关键词：“互联网+”，共享汽车，共享经济 关键词关键词：： 汽车共享服务起源于上世纪 80年代的瑞士，此后扩展到欧洲各国。上世纪 80年代和 90 年代前期，是共享汽车的缓慢增长期，这期间，德国、加拿大、荷兰、瑞典、美国和日本 等国家都推出了共享汽车服务。进入 21世纪，美国的共享汽车实现了规模化快速发展， 共享汽车 Zipcar 公司、Flexcar公司，以及英国的、City Car Club 公司等都是在 2000 年创建的。根据 2017 年7月的统计，德国的 car2go是世界上最大的共享汽车公司，在美 国、加拿大、欧洲和亚洲共投放了 14000辆汽车，注册用户 250 万；全球第二大共享汽车 公司是美国的 Zipcar，该公司在全球共投放了 11000 辆汽车，注册用户75.7万。因为使 用共享汽车，每年减少的汽油大概有 1500 万加仑，全球由此减少的二氧化碳排放近七亿 千克。 一、一、国外共享汽车发展的经验做法国外共享汽车发展的经验做法 一一、、国外共享汽车发展的经验做法国外共享汽车发展的经验做法 （一）政府给予支持，保障共享汽车发展 由于发展共享汽车工程量巨大，因此离不开政府与企业的通力合作。政府制定政策大力支 持企业发展，提供资金和技术帮助，制定服务标准。如法国巴黎政府在 bolloré 集团成立 之初提供土地出让政策和资金贷款，实行停车优惠政策。在采购共享汽车时，如果企业选 用新能源汽车或国产汽车，政府将给予技术支持及补贴优惠，保障了汽车共享项目的开展。 为了让消费者享受满意的服务，澳大利亚悉尼市政府为 600 多辆共享汽车设立了 400 多个 专属停车位，给予消费者停车优惠；意大利一些城市，为了促进汽车共享行业的发展，共 享汽车可以在市中心的收费停车场享受免费停车待遇；加拿大多伦多市政府为汽车共享用 户提供 30%的停车补贴。上述措施吸引了大批消费者。另外，德国联邦政府制定的《共享 汽车优惠法》于 2017 年 9 月生效，为促进共享汽车的发展提供了保障和依据。2017 年初， 在政府的支持下，德国约有 150个共享汽车供应商提供服务，惠及全国 600个城市乡镇， 拥有用户超过 170 万人。 （二）多种类型企业参与，实行多种运营模式 日本的汽车共享服务公司共有三类，一类是隶属于停车场公司，如日本最大停车场公司 times旗下的 times car plus 利用停车场的布局优势开展业务；第二类是由租赁公司发展 新业态成立的子公司，如日本首家租赁公司欧力士旗下的欧力士汽车共享；第三类是由汽 车关联企业开展的多样化经营，如日本最大的二手车买卖公司格列弗（gulliver）的格列 弗汽车共享公司，昭和壳牌石油公司旗下的 machinorikun 等。这三类公司中，第一类汽 车共享服务公司在业界处于领军地位。 目前，德国的共享汽车模式主要有两种。Stadtmobil、cambio等公司采用的是“基站式分 享”模式，用户需要使用时到指定基站取车，用完再将汽车还回基站。Car2go、DriveNow 采用的是“自由流动式共享”模式，即用户通过移动互联网查找附近车辆，使用后不需将 汽车送回原基站，只需就近寻找停车位。可见，从用户使用的方便程度来看，“自由流动 式共享”更受欢迎。car2go、DriveNow 领衔使用此类模式，并运用 smart或MINI等较小 的车型参与运营，以便停车。Car2Go 共享汽车按分钟计费，用户可通过网络提前半小时定 车，车辆归还后，车载 GPS 会将停车位置发送给工作人员。如遇上无人继续租赁的情形， 则会有专人将车辆开回指定停车位。Car2Go的车辆一般仅用于市内短途租赁，相对传统租 车企业来说，车辆损耗较小，保养成本较低，车辆投入使用近 2 年即可收回成本。 （三）投资研发，采用科学经营模式 德国宝马公司为共享汽车加装了很多新科