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城市公交车和公路客运车辆修理制度 汽车修理作业 汽车修理的目的是为了消除故障，恢复汽车的技术性能，保证汽车的正常运行，节约燃、润料、配件和轮胎，延长其使用寿命。 一、汽车修理作业的分类 汽车各部分的零、部件的磨损程度不同。汽车修理按作业范围可分汽车中修、总成大修、汽车小修和零件修理： １．中修：是新车行驶一定里程并经过技术鉴定后，按照需要有计划地组织一次平衡性的修理。汽车修理的目的，主要是针对汽车各总成之间的技术状况不平衡，通过这一次修理使其平衡，以保证在最经济合理的前提下，使汽车达到原出厂技术标准，尽可能延长其行驶里程； ２．总成大修：是汽车的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理； ３．汽车小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，主要是消除汽车在运行或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患； ４．零件修理（包括旧件修复），是对磨损、变形、损伤而不能继续使用的零件的修理，以恢复其使用性能。它是节约原材料，降低保修费用的一个重要措施。零件修理应该考虑到有修复价值和符合经济原则，否则失掉修复意义。 二、汽车修理和总成修理的标志 １．主要总成大修标志： 各总成的基础件损耗、变形、磨损而达不到极限技术配合标准或性能标准者。 ２．总成大修送修条件： (1) 车身总成：其送修条件，参阅车身修理部分。 (2) 发动机总成：气缸磨损，不柱度达到0.35～0.55mm（柴油车达到0.70mm）或不柱度虽未达到上述限度，但椭圆度巳达到0.125ｍｍ（以上不柱度和椭圆度均以其中磨损最大的一只气缸为准）；最大功率较标准降低25％以上，或气缸压力达不到标准的75％（发动机处于热车，水温在70°C以上，转速为100~150转／分时测量）；燃料和机油消耗量显著增加（机油消耗每百公里超过一升）。 (3) 变速器：变速器壳体破裂，轴承孔磨损超限及多个齿轮磨损情况严重，装合部位变形，影响正常装配及机械运动。 (4)驱动桥，桥壳或减速器壳破损、变形、轴承孔超限，影响正常装配及机械运动；半轴套管轴颈磨损变形，齿轮磨损超限有碰击声响。 (5)前桥及转向器：工字桥变形或有裂纹，转向器壳破裂及蜗轮，蜗杆磨损及转向节损坏。 三、汽车中修理技术要求 车辆中修内容是：车身部分主要对车厢的蒙皮、骨架、大梁、进行彻底检修，全面除锈，防锈，视需更换部分锈蚀蒙皮、骨架。对车厢的内外饰、地板、座椅、乘客门等进行彻底修复及翻新；发动机总成进行落地三级保养、视需大修；底盘中修；对LPG系统、电器电路、空调系统以消除隐患，恢复正常性能为中心，进行更换发动机仓线束和老化的电器插接件和灯具，并对系统进行检查、修复。 发动机部分 类别 作业项目 技 术 要 求 1．发动机总成互换、解体清洗发动机各零部件 各部积碳和水套内垢及各零件外部油污和积碳必须彻底清除干净。 进排气歧管必须进行加温漂洗、彻底清除内部积碳。 2．拆卸全部火花塞或喷油器，对各气缸气压进行测量 调整气门间隙 各气缸气压：汽油车不低于0.85MPa；柴油车不低于2.5MPa,各缸压力差不少于10%。喷油器喷出的燃油应雾化良好，停喷后不滴油。喷油器的喷油开启压力按原厂规定。气门间隙按原厂规定。 3．拆检清洁空气滤清器总成和空气滤清器至发动机的进气管道，检查曲轴箱通风滤清器和空气压缩机滤清器。 空气滤清器应必须更换滤芯，滤芯严禁沾有油、水。空气滤清器壳体，支架及进气管应无裂纹、穿孔和变形等，空气滤清器支架固定螺栓不应松动，底盖和排尘口要齐全。曲轴箱通风滤清器及空气压缩机空气滤清器应无积垢堵塞、破损、丢失的应重新配换。 4．拆洗机油粗、细滤清器 更换粗滤器滤芯，粗、细滤清器壳体应无凹陷、裂纹及泄漏。一次性机油滤清器要整个更换。 5．拆检柴油滤清器，更换柴油滤清器滤芯，放出柴油箱沉淀杂质 拆检、清洗第一级燃油油水分离器 柴油滤清器壳体内外清洁，无裂损，作用正常。密封胶圈、垫片、弹簧齐全有效。柴油箱应无水分或污垢，无渗漏。壳体清洁完好，滤网无破损。 国Ⅲ排放的发动机油水分离器和滤清器必须使用厂家指定的配件，不得使用国Ⅱ和不合格的替代品。 6．拆卸高压泵上试验台进行测试，视需修理。检查手油泵并清洗手油泵下的滤清沉淀杯。 高压油泵性能应符合原发动机厂技术要求、关键部位铅封锁止有效。手油泵工作正常，沉淀杯应清洁、手油泵前的过滤网应有效，禁止丢弃。 7．检查紧固全部管道、接头及燃油供给系统的密封情况， 各件联接牢固，无堵塞、渗漏。放清系统内所有的空气。 8.检查废气涡轮增压器及防护罩。检查排气管道、视需