济南市某市政道路工程监理规划_secret.doc

PAGE 目 录 第一章 工程概况 ………………………………………… （2） 第二章 监理工作目标、范围……………………………… （6） 第三章 监理依据 ………………………………………… （9） 第四章 项目监理组织机构人员调配问题………………… （10） 第五章 监理人员岗位职责………………………………… （11） 第六章 监理工作内容、方法与措施……………………… （13） 第七章 安全生产、文明施工……………………………… （26） 第八章 监理工作程序……………………………………… （32） 第九章 监理工作制度……………………………………… （50） 第一章 工程概况 （一）、综述 工程名称：**道路改造工程 建设地点：**西起**高铁东至**路口向西约800米。 工程总投资：约6000万人民币 工程工期：从2009年4月24日至2009年7月20日,共88个日历天。 工程质量要求：山东省市政金杯奖 工程安全要求:安全达标,符合合同要求 工程建设实施相关单位： 建设单位：济南市**事业局 项目管理：山东**管理有限公司 监理单位：山东**咨询有限公司 设计单位：济南市**设计研究院 施工单位：济南市**工程公司 济南**工程公司 （二）、监理工程概况 **位于济南市城区南部，根据济南市城市综合交通规划，济南市的快速路结构布局为“三横六纵”，**及其西向延长线与经十东路构成其中的“一横”，道路规划红线宽度为60米。本次改造范围西起**铁路，东至**路口向西约800米，道路全长约7.4公里，改造以整修为主，维持现状断面及平面线形不变。 1、道路工程 道路横断面宽度32 米，采用两块板形式，其中中央分隔带宽3米，两侧向外依次为11.5米宽车行道，3米宽人行道。道路横断面布置与现状不符时，应以现状为准。车行道采用双面坡，横坡度设计为2%，道路路拱采用二次抛物线形式；人行道采用单面坡，横坡度为2%。车行道路面结构：道路桩号K0+167.99—K0+361.62车行道为水泥混凝土路面结构，道路桩号K0+361.62—K2+294.94（**路）车行道为沥青混凝土路面结构，**路—**路路段车行道进行改造；**路—**路西约800米（K2+950）路段对车行道沥青路进行罩面、补强设计。 2、雨水工程 1、雨水工程现状： **雨水大部分路段依地势，靠地面径流排放至相应的河道及穿路涵。只在**铁路～**路段设有雨水口及管道，同时现状桥梁两侧设有收水口。 2、雨水工程设计： Ⅰ标工程改造范围内新建部分雨水管线，改造现状雨水暗渠，雨水出口主要为：**沟、道路桩号KO+709.82处现状桥，铁路东、西各有一处穿路涵，道路桩号K1+901.15处现状桥等五处。 Ⅱ标工程改造范围内**路到**道路两侧全部新建雨水管线，雨水出口主要为：**大学的穿路涵和**路两处；对山景园附近加道路桩号K1+410—K1+600现状雨水口进行改造，雨水口箅子改建为四箅。 3、管材、基础、检查井及雨水口： 雨水口采用偏沟式双箅、多箅雨水口，个别雨水口根据需求采用平箅式多箅雨水口，雨水口需进行加固处理，雨水口箅子采用防盗铸铁材料。 雨水口连接管采用D300砼承插管（Ⅱ级），管道基础采用120°砼基础，管材、管道接口、基础及检查井： 管径D≤600毫米雨水管管材采用钢筋砼承插管（Ⅱ级），管径D600毫米管道管材采用钢筋砼平口管（Ⅱ级）。管径D≤600时，采用Φ1000圆形砖砌雨水检查井口（盖板式），管径为D800时，采用1500圆形砖砌雨水检查井（盖板式），管径为D1200时，采用矩形直线砖砌雨水检查井。 （三）、施工现场描述： 一、施工现场周边环境状况 二、现状道路及主要交叉路口状况 三、现状交通状况 道路交通流量大，故采用半幅封闭施工。 四、现状地下管线状况 现状地下管线复杂，分布在车行道及道路两侧人行道下；北侧内有煤气、给水、路灯，南侧有热力、六网合一、给水、路灯等专业管线。现状雨、污水管线分布在道路两侧。 雨水改造工程在阳光新路以西路段随道路车行道改造新建雨水管线,阳光新路以东路段对现状雨水设施以修复、完善、疏浚为主。雨水改造工程，分为两种形式：现状保留的雨水管线，新建雨水口接入现状雨水管道；现状雨水暗沟处，在纵断汇水点及其他汇水位置需新建雨水口接入。 现状道路两侧人行道内多为树木、灌木等绿化植物，对南北两侧的雨水沟施工影响较大。 第二章、 监理工作的目标、范围 我公司监理人员在施工阶段的监理中，将严格按照“严格监理、热情服务、秉公