汽车构造课件 第二十四章汽车制动系.PPTVIP

盘式制动器的组成 三、液压制动传动装置 2、同一制动器两个轮缸独立制动 3、前后制动器对角独立制动 五、ABS 能根据路面状况，控制车轮的滑移率在某一范围内工作.在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮的制动抱死. 即使在非常恶劣的路面条件下，也能够保证车辆: (1)在制动时方向的稳定性 　　　(2)在制动时的转向操纵能力 　　　(3)获得较短的制动距离 (4)无需点制动 1、ABS的组成 轮速传感器 电子控制器 * 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 一、概述 1、功用及组成： 根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。 第二十四章 汽车制动系 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置 2、组成 制动鼓 制动轮缸 摩擦力矩 制动蹄及摩擦片 制动主缸 制动力 制动踏板 3、工作原理 当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架）相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 4、分类 按使用情况: 行车, 驻车, 辅助制动系。 按能源: 人力（肌体）, 动力（发动机）, 伺服制动系（液压伺服）。 按能源传输方式: 机械式, 液压式, 气压式。 按能源传输回路: 单回路, 双回路。 二、制动器 鼓式：旋转元件为制动鼓 盘式：旋转元件为制动盘 鼓式制动器组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 制动鼓 制动底板 制动轮缸 调整凸轮 偏心支承销 (1) 领从蹄式制动器 结构特点： 两蹄上端共用一个双活塞分泵，下端分别用偏心销轴支撑。 领蹄： 促动力使制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄。 领 蹄 从蹄： 促动力使制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的制动蹄。 领从蹄式制动器： 在制动鼓正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。 等促动力制动器： 凡两蹄所受促动力相等的领从蹄式制动器都称为等促动力制动器。 从 蹄 工作特点： 两蹄对鼓的压紧力，领蹄大于从蹄。 领蹄与从蹄使用寿命不同。 非平衡式制动器： 凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器，均属于非平衡制动器。 调整： 局部调整：凸轮。 全面调整：凸轮+偏心销轴。 ⑵、双领蹄式和双向双领蹄式制动器 定义： 在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器。 结构特点： 两制动蹄各用一个单活塞轮缸促动。 两套制动蹄、轮缸、支承销和调整凸轮等是中心对称布置的。 工作特点： 前进制动时，两蹄都是领蹄，倒车制动时，两蹄都变成从蹄。 ①双领蹄式制动器 定义： 制动鼓正反方向旋转两蹄均为领蹄的制动器。 结构特点： 采用双活塞式制动轮缸。 两制动蹄两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的。 制动底板上所有固定元件既按轴对称，又按中心对称布置。 ②双向双领蹄式制动器 ⑶、单向和双向自动增力式制动器 ①单向自动增力式制动器 结构特点： 两蹄下端分别浮支在顶杆两端。 制动蹄只在上方有一支承销。 只有一个单活塞轮缸。 工作特点： 第一蹄由轮缸促动，第二蹄是由顶杆促动。 前进制动时，第二蹄制动力矩大于第一蹄制动力矩。 倒车制动时，第一蹄制动力矩小，第二蹄无制动力矩。 ②双向自动增力式制动器 结构特点： 两蹄下端分别浮支在顶杆两端。 制动蹄只在上方有一支承销。 采用双活塞轮缸。 工作特点： 前进制动时，后制动蹄制动力矩大于前制动蹄制动力矩。 倒车制动时，前制动蹄制动力矩大于后制动蹄制动力矩。 钳盘式制动器 a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器 盘式制动器的类型 （1）钳盘式制动器 ①定钳盘式制动器 跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。 活