汽车构造课件 第五章 柴油机供给系.pptVIP

* 汽车工程系 * 第五章 柴油机供给系 一、概述 二、喷油器 三、喷油泵 四、调速器 五、柴油供给装置 六、空气供给装置 七、共轨喷射系统 一、概述 1、柴油机供给系的功用 1）储存燃料，对燃料进行过滤和输送 2）根据柴油机的不同工况，定时、定量供油， 形成良好混合气并燃烧 3）根据负荷调节供油量，稳定柴油机转速 4）将燃烧后的废气排出气缸 2、 组成 （1）燃油供给：低压油路(油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管等)；高压油路(喷油泵、喷油器、高压油管等)。 （2）空气供给：空气滤清器、进气管和气缸盖内的进气道。 （3）混合气形成：燃烧室。 （4）进排气系统：进气道、排气管及消声器等。 燃油滤清器 低压油管 高压油管 喷油泵 喷油器 回油管 燃油箱 输油泵 油水分离器 调速器 限压阀 喷油提前器 柴油机供给系示意图 3、柴油及其性能 发火性——指柴油的自燃能力；（十六烷值） 1）使用性能指标 2）牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。10号柴油表示其凝点不高于10‘度,余类推。 蒸发性——指柴油的汽化能力； 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 4、可燃混合气的形成与燃烧室 1）可燃混合气的形成与燃烧 高温压缩空气 雾状柴油 燃 烧 喷射 持续喷射 雾状柴油 喷射 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 物理化学变化 第一阶段：非均匀的预混合燃烧 第二阶段：边喷油、边蒸发、边混合，边燃烧，称之为扩散燃烧阶段 柴油燃烧的主要特点是： 2、混合气形成时间极短。柴油机15°—30°曲轴转角。 3、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气化，不利于混合气的形成。 1、燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的，空间小。 5、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化，需采用较大的过量空气系数。 4、可燃混合气的形成和燃烧是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧，形成缺氧和富氧区,形成不同的排放物。 汽油机和柴油机燃烧过程特点对比： 汽油机 柴油机 着火 点燃、单阶段着火、单点着火 压燃、多阶段着火、多点着火 燃烧 火焰在均质预制混和气有序传播，燃烧柔和； 两段燃烧，即无序的  非均质预混合燃烧和扩散燃烧，燃烧较粗暴 后燃 混合均匀，后燃期短； 混和不均匀，后燃期长 怎样改善柴油机混合气的形成和燃烧？ 1、油：喷油压力、喷油规律 2、空气：组织合理的气流运动，涡流、挤流、湍流、滚流 3、燃烧室：统一式（直喷式）、分隔式（非直喷式） 合理的混合气形成和燃烧应该：使油-气-室，三者之间达到最佳的匹配，使柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声都达到合适的范围内。 2）燃烧室 分类： 直喷式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 非直喷式燃烧室 { { 副燃烧室 主燃烧室 螺旋进气道形成空气涡流运动 进气涡流 压缩涡流 燃料雾化要求高 要求低 喷油器压力要求高 要求低 经济性好 面容比大，节流损失，油耗高 噪声振动大 燃烧分两段进行，噪声振动小 二、喷油器 喷油器是柴油机完成燃料喷射的重要部件，其作用是： 根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化并合理分布到燃烧室内，以便和空气混合形成可燃混合气。 孔式喷嘴 轴针式喷嘴 孔式喷 油 器 结 构 回油管 进油管接头 调压螺钉 调压弹簧 锁紧螺帽 喷油器体 缝隙滤芯 油道 顶杆 针阀 针阀体 螺套 精 密 偶 件 承压锥面 密封锥面 BC型喷油泵 II号喷油泵 P7型喷油泵 B型喷油泵 Z型喷油泵 三、喷油泵 1、喷油泵的功用 1）通过加压机构，使燃油变成高压，即产生足够高的喷油压力，保证良好的雾化、混合和燃烧。 2）实现所要求的喷油规律。 3）能随发动机运转工况的变化，调节每次喷油的循环供油量。 4）能随发动机的发火顺序，对各缸进行喷油。 2、柱塞式喷油泵 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 将低压油变为高压油 低压油腔 进油孔 调节供油量： 径向油孔 直槽 45°斜槽 调节齿杆 调节齿圈 控制套筒 喷油规律