西华大学吉林大学汽车专业发动机原理之发动机的特性.pptVIP

第六章 发动机的特性 第一节 发动机工况 发动机的运行工况 ? 工况：发动机的运行情况，以其发出 的功率 P e 和转速 n 来表示； ? 当发动机发出的转矩＝工作机械消耗 的转矩时，两者才能在一定转速下按 一定功率稳定工作（ A 点 ）； ? 当工作机械阻力矩增加 ( T R ) ，若发 动机油量控制机构不变，则其转速就 要降低，直至 B 点 达到新的平衡，发 动机再次稳定工作； ? 由于发动机稳定工作必须满足转矩与 工作机械阻力矩相等的条件，因而发 动机工况变化规律与所带动的工作机 械的工作情况有关。 发动机的使用条件 根据内燃机的用途，其使 用条件大致可分为： ? 恒速工作： n 不变， Pe 变； ? 流体阻力负荷：发动机 功率与转速成一定函数 关系； ? 陆上运输：发动机功率 和转速都独立地在很大 范围内变化，它们之间 没有特定的关系。 发动机的特性 ? 发动机特性： 发动机性能指标随调整情况及运 转工况而变化的关系； ? 调整特性： 随调整情况而变化的关系，如柴油 机供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调 整特性、化油器调整特性等； ? 性能特性： 性能指标随运行工况而变化的。 ? 特性用曲线表示称为 特性曲线 ，它是评价发动 机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。 研究发动机特性的作用 1 、评定和比较发动机性能指标的好坏，最 简单的形式； 2 、发动机选用和配套的依据； 3 、指导运行； 4 、分析影响性能的因素改造性能特性。 性能指标与工作 过程参数的关系 ? 动力性指标 ? 经济性指标 1 2 3 4 5 1 2 3 1 4 5 i me m v a v e i m a v tq i m a e i m v a p K P K n T K b K B K n ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? 、 、 、 、 、 第二节 发动机负荷特性 发动机负荷特性 ? 负荷特性： 发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变 化的关系； ? 以曲线表示，则称为负荷特性曲线； ? 负荷特性横坐标 —— 负荷可用 P e 、 T tq 或 p me 表示； ? 纵坐标 —— 每小时燃料消耗量 B 或燃料消耗率 b e 。 一、汽油机负荷特性 ? 汽油机保持某一转速不变，而逐渐改变节气门开度（同 时调节测功器负荷，以保持转速不变），每小时耗油量 B 和耗油率 b e 随功率 P e （或转矩 T tq 、平均有效压力 p me ）变 化的关系称为 汽油机负荷特性 ； ? 测取前应将化油器、点火提前角调整完好； ? 测取时应按规定保持冷却水温、润滑油温度在最佳状态； ? 由于汽油机负荷调节是靠改变节气门开度来直接改变进 入气缸的混合气量，过量空气系数变化不大，故这种负 荷调节方法称为“ 量调节 ” 。 汽油机负荷特性曲线 ? b e 的变化取决于 η m 和 η i 的变化； ? 随着负荷增加， η m 和 η i 的变化 如右图； ? 逐渐增大节气门开度（负荷增加）， b e 迅速下降。当节气门开度增至全 开度的 80 ％左右，为了保证最大功 率，供给 0.8 ～ 0.9 的浓混合气，燃烧 不完全，使 b e 又重新上升； ? 汽油机负荷特性实例如右图。 4 1 e i m b K ?? ? 二、柴油机负荷特性 ? 柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位 置，改变每循环供油量 Δb 时，每小时耗油量 B 和耗油率 b e 随功率 P e （或转矩 T tq 、平均有效压力 p me ）变化的关系 称为 柴油机负荷特性 ； ? 测取时，应将柴油机的供油提前角、冷却水温度、润滑 油温度等调整到最佳状态； ? 由于柴油机只是改变循环供油量（空气量变化不大）来 调节负荷，因此，也改变了缸内混合气的浓度，即过量 空气系数，这种负荷调节方法称为“ 质调节 ”。 柴油机负荷特性曲线 ? b e 的变化取决于 η m 和 η i 的变化； i m e K b ? ? ? ? ? 1 3 ? 随着负荷增加， η m 和 η i 的变化如 右图； ? 逐渐增加供油量，由于 η m 迅速上升， b e 下降；再继续增加供油量时，由 于过量空气系数的减少，燃烧恶化， 不完全燃烧及补燃增加，致使 b e 升 高； ? 柴油机负荷特性实例如右图。 三、汽、柴油机负荷特性比较 ? 负荷特性是发动机的基本特性，用以评价发动机工作的 经济性； ? 由负荷特性可以看出： 1 、汽油机经济性比柴油机差，柴油机 be 比汽油机 低 10 ～ 30 ％。 2 、柴油机的 B 曲线直线性好，汽油机的弯曲度大。 3 、部分负荷低油耗区域柴油机较宽，汽油机较窄。 第三节 发动机速度特性 发动机速度特性 ? 发动机性能指