《汽车底盘电控系统检修》复习题.docxVIP

. 一、填空题 1. 发动机只有在 P.N 位时才能起动，如果在 P.N 位以外也能起动，应调整 多功能开关 。 汽车电子稳定控制（ ESP）, 当车辆转向不足时， ESP系统使用发动机和变速器管理系统并有意识 地对位于弯道 内侧 的后轮实施制动，防止车辆驶出弯道。 行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为0.2 ～ 0.6mm 。 根据行驶条件， 随时对悬架系统的刚度、 减振器的阻尼力以及车身的高度和姿势进行调节， 使汽 车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动 悬架。 车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、 减振器和导向机构的悬架是 被动 悬架。 6. 自动变速器按齿轮变速器的不同分为 行星齿轮式 和平行轴式两种类型。 7. 变矩器的传动比等于 涡轮 与 泵轮 之比。 8. 自动变速器液压控制系统中调节压力的阀有 主调压阀 、次级调压阀和节气门阀等。 9. 电子控制悬架系统能根据路况和行驶条件主动调节弹簧刚度或减振器阻尼系数， 提高乘坐舒适性 和操纵稳定性，被称为 主动 悬架。 10. 评价制动效能的主要评价指标有 制动距离 、制动时间和制动减速度。 11.ABS 系统中车速传感器主要由 传感器头 和齿圈组成。 电控 ABS由传感器、电子控制单元和执行机构 组成。 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中， ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS出于 升压 、保压和减压三种状态。 无级自动变速器主动轮组和从动轮组都由可动盘 与固定盘组成。 15.ASR的传感器主要是 车轮车速传感器 和节气门开度传感器。 16. 加速度传感器常用的有差动变压器式和 球位移动式 两种。 悬架电子控制单元的 ECU一般由 输入电路、微处理器、输出电路和电源电路等组成。 18. 电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为 液压电子控制动力转向系统 和电动式电子 控制动力转向系统。 本田车系 ABS采用 四轮独立 控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 20.ABS 系统是防止制动时车轮抱死而 滑移 ，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。 21. 汽车电子控制悬架系统的执行机构有 可调阻尼力减振器 ，可调节弹簧高度和弹性大小的弹 性元件等。 22.ATF 是指 自动变速器油。 23. 做主油压实验时，一般前进挡油压 低于 倒档油压。 24. 车身高度传感器常用的有片簧开关式高度传感器、 霍尔集成电路式高度传感器 、光电式高 度传感器。 25. 动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和 电子控制动力系统 。 26. 传统液压动力转向系统主要由液压泵、转向动力缸、 转向控制阀 和机械转向器等组成。 27. 自动变速器中，其中制动器和离合器均采用 湿式多片式 多片式摩擦片。 .. . 28.ABS 对所有车轮实施调节， ASR只对 双活塞 加以调节控制。 29. 电子悬架控制系统 系统的作用是根据路面条件、载重质量、行驶速度等来自动调节车身高 度、悬架刚度和减振器阻尼， 从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定 性。 30. 电子控制动力转向系统，根据动力源不同，可分为液压式电子控制动力转向系统和 电动式电 子控制动力转向系统 。 31. 电动式动力转向系统需要控制电机电流的方向和 幅值 。 32. 防抱死制动系统的主要组成有轮速传感器、电控单元、 控制液体流量的电磁阀 等。 33. 做自动变速器失速实验时，要使变速器达到正常的工作温度，每次连续实验的时间不超过 5 秒 秒钟。 34.CVT 意思是 电控机械无级自动变速器 ,DCT 意思是 双离合自动变速器。 35. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和 导轮 三元件组成。 36. 自动变速器常用的单向离合器的类型有 楔块式 和滚珠式等。 37. 电控自动变速器根据汽车的行驶速度和 节气门位置信号 确定变速器档位。 二、单项选择题 失速转速低于规定值 300R/MIN以上 , 是 C 。 A. 施力装置打滑 B. 支撑导轮的单向离合器卡滞 C.支撑导轮的单向离合器打滑 D. 没有手动挡 关于时滞实验说法错误的是 D 。 A. 一般 N-D 时滞时间小于 1.0-1.2 s B.N-R 时滞时间小于 1.2-1.5 s C.N-D 时滞太长说明：主油压低、前进离合器或单向离合器磨损 D.N-R 时滞太长说明：导轮单向离合器打滑 自动变速器失速实验时，从节气门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过 秒钟。 A.5 B.10 C.15 D.20 4. 自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和 B 传感器信号等决定升降档。 A. 转速 B. 车速 C. 水温