柴油电控培训32喷油器电磁阀的检修.pptVIP

学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 学习情境 3 ：执行器的检修 项目 3.2 ：喷油器电磁阀的检修 学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 用于精 确控制 喷 油量、 喷 油正时 以 及 喷油规 律 。 1.Bosch 共轨系统 的喷油器 电磁阀 Bosch 共轨 的喷油器 （含电磁 阀）如图 1 所示。 一、喷油器电磁阀的结构及工作原理 图 1 Bosch 共轨的喷油器 1. 电磁阀线圈供电； 2. 控制阀弹簧； 3. 电磁铁及线圈； 4. 枢轴； 5. 回位弹簧； 6. 空腔； 7. 球阀； 8. 回油节流油道； 9. 阀控制腔； 10. 接共轨； 11. 进油节流孔； 12. 控制活塞； 13. 油嘴弹簧； 14. 压杆； 15. 承压腔； 16. 油嘴轴针； 17. 喷油嘴 学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 目前，国内生产的国Ⅲ柴油机，为解决排放及降低噪 音，喷油器的喷油过程 广泛采用预喷射加主喷射的过程 。 国内应用的 Bosch 第二代共轨系统，喷油器电磁阀喷油波 形如图 2 所示。 一、喷油器电磁阀的结构及工作原理 图 2 Bosch 第二代共轨系统的喷油器的电流波形 学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 （ 1 ）主喷射电流波形的组成及作用 主喷射电流波形由峰值电流和维持电流组成。各段电流 的作用及相关说明如下： 1 ）峰值电流使电磁阀的上升响应速度加快。 一、喷油器电磁阀的结构及工作原理 学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 2 ）在峰值电流后为维持电流，以减少系统能量消 耗。这就是典型的电流控制型喷油器驱动形式， 电流 控制型驱动器的内部结构要比电压控制型更复杂 ，因 为从其命名就可以知道，它除了完成基本的开 / 关功 能外，还要提供电流限制功能。驱动器电路工作时， 回路电流在一段时间内不受限制，直到喷油嘴针阀开 启为止。这个时间周期被制造厂商预先调整，一旦电 磁喷油器针阀开启，因工作气隙较小 , 磁路磁阻很低 , 电磁线圈通入较小的保持电流便能产生足够大的电磁 吸力维持电磁控制阀的开启状态，于是驱动器控制电 流讯速下降到一个较小值，以保护喷油器不会因在整 个脉冲周期内承受大电流而发生过热损坏，节省电能， 同时有利于电磁控制阀的快速闭合。 一、喷油器电磁阀的结构及工作原理 学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 为了精确计量燃油，要求喷油器电磁阀的开启响应 和关闭响应时间之和应一般小于 0.5ms ， 电磁阀体的感 抗会使阀体响应滞后 ， 因此采用低感抗的高频电磁阀 并配合以电流控制驱动电路 ，驱动电流、喷射率、阀 体升程关系如图 3 所示。电流控制型喷油器驱动有两种 方法降低回路电流，普遍使用的是一种控制电路阻抗 限流的方法。通过控制晶体管的基射极电流，来控制 集射极电流的大小，这个阶段晶体管工作在放大区， 自身的发热较大，散热问题必须考虑。另一种方法是 周期性的使用电路处于开 / 关状态，当这个过程足够快 的时候，电磁喷油器的磁场不会崩溃，喷油器将保持 在开启状态。 一、喷油器电磁阀的结构及工作原理 学习情境 3 — 3.2 喷油器电磁阀的检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 （ 2 ）预喷油电流波形 在主喷之前进行的预喷射（时间间隔约 1ms ） 可以使燃烧噪音明显降低，但由于喷射会导致 PM 排放增加，因此可以使预喷射段靠近主喷射段， 以降低 PM 排放。因为预喷油时间短暂（约为 0.5ms ），所以只出现峰值电流。 一、喷油器电磁阀的结构