铁路隧道施工初期支护方案.docx

铁路隧道施工初期支护方案 ⑴初期支护设计情况 隧道初期支护紧随开挖面及时按照设计标准施做，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。 支护参数：喷射混凝土采用C25网喷混凝土；隧道拱部采用Φ22组合中空锚杆、边墙部位宜采用普通Φ22mm砂浆锚杆，拱墙分界以拱部140°划分；钢筋网为φ6；钢架采用格栅钢架、型钢钢架为Ⅰ18、Ⅰ20a、Ⅰ22a、Ⅰ22b热轧工字钢。初期支护参数详见下表3-5。 表3-5 初期支护参数表 衬砌类型 Ⅲb Ⅳa Ⅳb Ⅴa Ⅴb Ⅴc 喷射砼标号 C25 C25 C25 C25 C25 C25 喷射砼部位及厚度 拱墙 20 25 25 28 28 28 仰拱 / 10 25 28 28 28 钢筋网 规格HPB300 Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 部位 拱墙 拱墙 拱墙 拱墙 拱墙 拱墙 网格间距cm 25*25 20*20 20*20 20*20 20*20 20*20 拱部锚杆 长度m 3 5 5 4 4 4 间距(环向m*纵向m) 1.5×1.5 1.2×1.2 1.2×1.2 1.0×1.0 1.0×1.0 1.0×1.0 边墙锚杆 长度m / 5 5 4 4 4 间距(环向m*纵向m) / 1.2×1.2 1.2×1.2 1.0×1.0 1.0×1.0 1.0×1.0 钢架 规格 Ф22@140格栅 Ф22@180格栅 I18型钢 I20a型钢 I22a型钢 I22b型钢 设置部位 拱墙 拱墙 全环 全环 全环 全环 ⑵初期支护施工方法及工艺 施工工艺见“初期支护施工流程图19”。 图19 初期支护施工工序流程图 施工顺序：开挖后初喷混凝土→系统支护（钢筋网、钢架等）施工→复喷混凝土至设计厚度→锚杆系统锁定→进入下一循环。 主要工艺：钢架、钢筋网和锚杆由洞外钢构件厂加工，钢架出厂前必须进行检验、试拼装，合格后人工配合机械安装钢架、铺挂钢筋网、锚杆钻机钻孔并安装锚杆；喷射混凝土采用湿喷工艺，配备机械手进行湿喷混凝土作业。 ①钢架 钢架按设计尺寸在洞外通过下料分节制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，经检查合格后在洞内人工安装。 A、钢架加工制作 a钢架在钢结构加工厂集中预制。 (a)按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。 (b)格栅钢架按设计图配置加强筋与主筋焊接。焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。 (c)钢架均在胎模上制作，以确保加工精度。 b严格焊前及焊缝检查。 (a)焊接材料均附有质量证明书，并符合设计文件的要求和国家标准规定。 (b)钢筋、型钢按照钢材质量证明书进行现场复检。 (c)有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等清除干净并对焊点进行防锈处理。 (d)焊接前进行焊工摸底试焊，按照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级。并按规范选用焊接电流、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定。 (e)施工焊前焊工须复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，为修整合格后才能施焊。 (f)钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 (g)焊接完毕后须清除熔碴及金属飞溅物，按《钢结构工程验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。 c钢架加工后要进行试拼，其允许误差： (a)沿隧道周边轮廓误差为±3cm。 (b)钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm。 (c)钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。 (d)钢架接头数量可以在施工中根据具体工法及施工工艺予以调整。 B、钢架安装 钢架在开挖初喷混凝土后及时安装架设。架设前检查开挖断面的中线及高程。钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格按设计要求施作，以便形成整体受力结构。钢架施工效果见图20。 图20 钢架施工效果图 C、钢架施工工艺流程 钢架施工工艺流程见图21。 施工准备 施工准备 连接钢筋加工 拱架拼装 拱架架立 测量定位 欠挖处理 洞外拱架加工，检查，倒运 焊接纵向 连接筋 喷混凝土 结束 合格 返　工 合格 不合格 不合格 初喷混凝土 断面检查 检查 图21 钢架施工工艺流程 D、施工技术要求 a做好钢筋、型钢进场检验工作，合格后方可使用。 b钢架制造符合下列要求：