交通运输行业“十四五”展望：深度融入内外双循环，绿色化智能化可期.docxVIP

交通运输“十四五”展望：深度融入内外循环，绿色化智能化可期 十三届全国人大四次会议发布了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》（以下简称“十四五规划”），共设 19 篇、65 章，体现新发展理 念和要求。交通运输部于 2021 年 1 月发布的《关于服务构建新发展格局的指导意见》，2021 年 2 月中共中央和国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，结合以上三个文件的内容，我们本篇报告对“十四五”的交通运输行业发展进行展望，我们认为中国未来的交通运输将深度融入内外双循环，并在此基础上向智能化和绿色化转型。 内循环上，我们认为未来 to B 物流如化工物流和合同物流将会受益于产业升级和降本增效需求，而 to C 物流如快递快运、即时配送都会持续受益于内生需求；外循环上，我们认为国际通道的打通将促进中国出口，跨境电商发展将成为重点。在内循环和外循环的体系之上，碳中和驱动交通运输绿色化，科技赋能推动交通运输智能化。 内循环：交通运输助力扩大循环规模、降低循环成本、增强循环动能 过去 5 年，我国交通运输在“大”的基础上向“强”迈进了一大步：以重大标志性工程项目建设为代表，跨海桥隧、深水航道、高速铁路建设的成套技术等都已经跻身世界前列；在“有”的基础上向“好”迈进了一大步：根据交通运输部数据，高铁覆盖近 95%的百万以上人口城市，高速公路覆盖近 100%的 20 万以上人口城市，快递网点覆盖率达 98%，村村实现直接通邮。 展望未来，要支撑起世界第二大经济体的运转，“十四五”的交通运输将通过建立现代化高质量综合立体交通网来实现扩大循环规模、提升循环效率、降低循环成本。 内循环下的交通运输展望 1：现代化的交通体系继续深化，助力区域/城市群一体化发展，扩大循环规模 根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到 2035 年，国家综合立体交通网实体线网总规模 合计 70 万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程），其中铁路 20 万公里左右，国家高速公路 16 万公里左右，高等级航道 2.5 万公里左右。沿海主要港口 27 个，内河主要港口 36 个，民用运输机场 400 个左右，邮政快递枢纽 80 个左右。具体分行业来看，“十四五”的重点分别为： 铁路：基本贯通“八纵八横”高速铁路，完成普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局； 公路：提升国家高速公路网络质量，推进普通国省道瓶颈路段贯通升级； 港口：加快建设世界级港口群，建成世界一流智慧绿色枢纽港口； 机场：加快建设世界级机场群，稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空； 航运：推动内河高等级航道扩能升级，构建经济高效衔接融合的航运服务体系； 多式联运：推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”、“一单制”服务。 图表 1: 交通强国建设工程 交通强国工程 重点建设项目 战略骨干通道 建设川藏铁路雅安至林芝段和伊宁至阿克苏、酒泉至额济纳、若羌至罗布泊等铁路，推进日喀则至吉隆、和田至日喀则铁路前期工作，打通沿边公路G219和G331线，提质改造川藏公路G318线 高速公路 实施京沪、京港澳、长深、沪昆、连霍等国家高速公路主线拥挤路段扩容改造，加快建设国家高速公路主线并行线、联络线，推进京雄等雄安新区高速公路建设。新改建高速公路 里程2.5万公里。 港航设施 建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，建设洋山港区小洋山北侧、天津北疆港区C段、广州南沙港五期、深圳盐田港东区等集装箱码头。推进曹妃甸港煤炭运能扩容 、舟山江海联运服务中心和北部湾国际门户港建设。深化三峡水运新通道前期论证，研究平陆运河等跨水系运河连通工程 现代化机场 建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群，实施广州、深圳、昆明、西安 、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽机场改扩建工程，建设厦门、大连、三亚新机场。 建设朔州、嘉兴、瑞金、黔北、阿拉尔等支线机场，新增民用运输机场30个以上 综合交通和物流枢纽 推进既有客运枢纽一体化智能化升级改造，实施枢纽机场引入轨道交通工程。推进120个左右国家物流枢纽建设。加快邮政国际寄递中心建设 高速铁路 建设成都重庆至上海沿江高铁、上海经宁波至合浦沿海高铁、京沪高铁辅助通道天津至新 沂段和北京经雄安新区至商丘、西安至重庆、长沙至赣州、包头至银川等高铁 普速铁路 建设西部陆海新通道黄桶至百色、黔桂增建二线铁路和瑞金至梅州、中卫经平凉至庆阳、柳州至广州铁路，推进玉溪至磨憨、大理至瑞丽等与周边互联互通铁路建设。提升铁路集 装箱运输能力，推进中欧班列运输通道和口岸扩能改造，建设大型工矿企业、物流园区和重点港口铁路专用线，全面实现长江干线主要港口铁