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中高衔接专业转断后焊接组件的教学与研究 摘要：为了让学生在汽车发动机构造与维修专业课上学习更加具体、科学, 提高中高衔接专业转断后衔接程度, 为他们的学习、实践打好基础。 为了提高汽车中高衔接班级的发动机课程学习内容具体化、科学化, 为了推动中高衔接班级职业学校学习与转段后学习内容、学习方式、学习过程的相互衔接, 在汽车专业课上要求提高学生的学习能力、分析解决问题能力, 保证学生今后学习的连续性、衔接性和贯通性, 为他们接下来的学习打下坚实的基础。结合3年的中高衔接班级《汽车发动机构造与维修》课程的教授经历, 依据南京交通职业技术学院和南京金陵中等专业学校就两校合作的“汽车运用与维修专业” (中职阶段) 与“汽车运用技术专业” (高职阶段) “3+3”分段培养项目的转段升学考核方案, 将汽车中高衔接班《汽车发动机构造与维修》的教学要求总结如下:一、汽车运用与维修专业与汽车中高衔接专业的各方面要求对比1. 学时与学分要求的不同 (1) 汽车运用与维修专业:学时为158课时, 课程学分为9分; (2) 汽车中高衔接专业:学时为148课时, 课程学分为10分 (不包括中级工培训的内容) 。2. 培养方向要求的不同 (1) 汽车运用与维修专业:要求具备职业生涯发展基础和终身学习能力的高素质劳动者和技术技能人才, 为工作打下基础; (2) 汽车中高衔接专业:除了汽车运用与维修专业的要求外, 还需提高学生的学习能力、分析解决问题能力, 为他们今后的大学学习打下基础。3. 课程目标要求的不同 (1) 汽车运用与维修专业: (1) 具备识读简单发动机电路图的能力、会查阅相关汽车维修技术资料; (2) 能够识别发动机零部件; (3) 知道发动机主要部件的检修方法; (4) 会描述发动机的工作原理; (5) 能根据发动机的技术要求拆装发动机; (6) 会进行汽车发动机简单故障的诊断与排除 (7) 严格执行工作规范、安全操作规程, 保持工作环境清洁有序, 文明生产。 (2) 汽车中高衔接专业: (1) 掌握汽车发动机的构造与工作原理; (2) 具备依据汽车发动机维修资料进行发动机各系统拆装的能力; (3) 能对汽车发动机进行简单故障诊断与排除; (4) 具备自我学习、团队合作、获取资源, 分析问题、解决问题的能力; (5) 具备操作规范、安全生产、节能环保的意识, 具备良好的职业道德和诚实守信、敬业爱岗的职业品质。4. 课程评定要求的不同 (1) 汽车运用与维修专业:除了学校老师的多元化评定外, 期间有年段标高、市统考、学测、实习考核等; (2) 汽车中高衔接专业:除了学校老师的多元化评定外, 期间有年段标高、市统考、学测及转段考试、面试等。5. 教师课程开发侧重的方向不同 (1) 汽车运用与维修专业:更侧重学生的实践能力、企业专业方向的适应能力, 为今后的工作打下基础。 (2) 汽车中高衔接专业:更侧重学生的实践能力、自主学习的能力和分析问题、解决问题的能力, 为今后大专学习打下基础。综上所述, 由于存在这些方面的差异, 学生的理论知识、实践知识、职业素养的培养也应存在差异, 那么《汽车发动机构造与维修》专业课的教学内容和课程标准也应有所不同, 否则, 汽车中高衔接学生很难适应他们今后的学习、工作和生活。二、汽车运用与维修专业与汽车中高衔接专业的教学要求的调整1. 根据前面几个方面的对比, 及其在实际教学过程中的实践经验, 将教学要求的调整总结如下: (1) 发动机概述:不变; (2) 曲柄连杆机构的拆装与检修:将原来的26课时改为18课时; (3) 配气机构的拆装与维修:将原来的20课时改为18课时; (4) 燃料供给系统的拆装与维修:去掉; (5) 润滑系统的拆装与维修:不变; (6) 冷却系统的拆装与维修:不变; (7) 点火系统的拆装与维修:将原来的10课时改为18课时; (8) 起动系统的拆装与维修:去掉; (9) 汽油发动机电控系统概述:将原来的8课时改为10课时, 并重新命名为汽车电控系统的拆装与检修; (10) 汽油发动机电控系统故障诊断:去掉; (11) 补充:汽车发动机总成拆装, 24课时, 主要包括:能运用工具对发动机裸机总成规范的进行拆装;能在规范的拆装发动机裸机总成的过程中使用维修手册查询数据;能根据维修手册进行零部件的规范检修;能正确选用、使用发动机测量工具;会正确记录检测数据, 并分析测量结果。汽油机燃料供给系统的拆装与检修, 30课时, 主要内容包括:了解汽油的性能指标、牌号与选用原则;掌握汽油机燃料供给系的组成、作用;能在实车上找出汽车燃料供给系各部件位置。了解空气流量传感器、进气管绝对压力传感器、温度传感器的分类与工作原理;能规范的拆装汽油机空气