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基于系统仿真的煤炭码头着火安全应急疏散预案 摘要：我国北方某煤炭下水码头的作业货物以蒙煤为主,夏季长时间堆存易自燃,需制定着火安全应急疏散预案。文章基于系统仿真理论,提出了确定煤炭码头着火后人员和车辆应急疏散时间、消防车进场时间的方法。重点构建了考虑码头和堆场生产作业、人员和车辆在交叉口混行的全港道路宏观交通系统仿真模型,结合工程实例,对不同区域着火后的人员和车辆疏散时间、消防车进场时间进行了仿真,指明了可能成为瓶颈或优化重点的区域,定量分析了重点着火区域作业人员和车辆数量、疏散速度对疏散时间的影响。结果表明该方法能够支撑煤炭码头着火安全应急疏散预案的制定,或在规划设计阶段对码头平面布置方案提出建议。 港口可能发生多种突发事件港口堆场、码头作业繁忙,港内道路人车混行、人流车流复杂且相互影响,难以简单估算疏散时间,而仅依靠组织疏散演练费时并且影响生产。仿真技术为解决该问题提供了有效的途径。系统仿真方法适用于求解考虑人车混行的复杂交通系统的问题,基于仿真模型能够便捷地对疏散过程进行模拟和预演。目前对于港口突发事件的应急疏散仿真研究的对象主要为客运码头,少见对煤炭码头着火安全应急疏散的研究。例如,汪军等针对当前缺少对于煤炭码头着火安全应急疏散研究的现状,本研究使用AnyLogic仿真软件,利用系统仿真方法具有的对求解复杂系统问题、模拟疏散过程的优势,提出了合理确定煤炭码头着火后人员和车辆应急疏散时间、消防车进场时间的方法。该方法重点构建了考虑码头和堆场生产作业的全港道路的宏观交通系统仿真模型,并在模型中考虑了人员和车辆在交叉口的混行,最后对不同区域着火后各区域人员和车辆疏散时间、消防车进场时间进行统计分析。结果表明可用于支撑煤炭码头着火安全应急疏散预案的制定。1 本文构建了考虑码头和堆场生产作业的全港道路的宏观交通系统的仿真模型。该模型在模拟生产作业时能全面反映煤炭码头生产的真实情况,如人员和车辆的作业任务分配、作业时间等;在宏观交通仿真模型中考虑人员和车辆在交叉口的混行和相互影响,以及理性的路径选择策略。模型对不同区域着火后的各区域人员和车辆疏散时间、消防车进场时间进行统计分析,并结合重点着火工况分析港口陆域和岸线作业人员和车辆的数量、疏散移动速度对疏散时间、进场时间的影响。1.1 仿真流程详见图1。1.2 将各区域(如堆场、码头前沿、办公楼)、设施(如转接塔、采样塔、变电站等)、设备(如翻车机、堆取料机、装船机等)的人员车辆作业位置抽象为分散的作业点,且人员和车辆根据其作业时间特点、作业位置范围随机分配作业点。不同工况的着火范围以区域划分,每个着火区域都包括多个着火点,每个着火点与作业点分别对应。1.3 模型功能包括:人员车辆生成、人员车辆作业模拟、着火场景生成、路径选择、路上移动模拟、统计分析。(1)人员车辆生成功能:在模型运行的初始时刻,根据人员和车辆不同属性(类型、区域、作业位置、作业时间等)的数量比例,在模型中按比例生成人员和车辆并设定其属性;(2)人员车辆作业模拟功能:在模型运行计算过程中,在人员和车辆的作业时间内为其动态随机分配作业任务及作业点;(3)着火场景生成功能:预热期后随机设定着火时间;根据着火工况设定着火点;设定禁行区域;(4)路径选择功能:包括正常作业时的路径选择算法和着火后应急疏散的路径选择算法。正常作业时,根据人员和车辆的位置、目标作业点位置选择最短路径;着火后疏散时,首先考虑安全因素,人员和车辆要向背离着火点方向进行疏散,避免疏散路径穿过禁行区域,其次结合网络拓扑结构、疏散方向,人员和车辆就近选择疏散点并选择最短移动路径;(5)路上移动模拟功能:模拟人员和车辆沿指定路径在路网上的移动过程,并考虑基本运动规则,如控制速度以符合道路限速、车辆选择最不繁忙的车道、车辆车道并线及避让规则、行人和车辆检测间距并减速以避碰等;(6)统计分析功能:统计某区域着火后各区域人员和车辆中最后撤离至指定疏散点的时间,作为人员和车辆的疏散时间;统计消防车到达着火区域内指定着火点的时间,作为消防车进场时间;对以上2个指标进行分析。1.4 根据煤炭码头实际生产作业时人员和车辆的组织方式模拟生产作业。在模型中,仅在作业人员和车辆的规定作业时间内,按照所属作业类型、在指定作业区域的分配作业点进行作业。作业类型包括运行、维修、辅助、办公。“运行”、“办公”类人员在规定作业时间开始前从指定作业区域中随机分配作业点,作业过程中不移动,直到规定作业时间结束;“维修”、“辅助”类人员在规定作业时间开始前从指定区域中随机分配作业点,随机作业一段时间后,重新分配作业点作业,如此循环往复直到规定作业时间结束。指定作业区域,一般可分为翻车机、堆场、码头前沿、全场机械、办公区等。在