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地铁工程设施系统配置及保障措施 1 主要系统的构成及功能 本工程涉及到的主要系统有供电系统、通信系统、信号系统、通风空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统、综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、安检系统、站台门系统等。 主要系统的构成及功能 序号 主要系统 构成及功能 备注 1 供电系统 直流牵引供电系统主要由整流机组、直流正负极开关设备、馈线、接触网隔离开关、接触网、钢轨、回流电缆、均流电缆和钢轨电位限制装置、再生电能利用装置等组成。 2 通信系统 专用通信系统 传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、广播系统、时钟系统、视频监视系统、乘客信息系统、门禁系统、综合显示屏系统、办公自动化系统、电源及接地系统。 公安安防系统 安全管理系统、视频监视系统、紧急报警系统、警用有线电话系统、周界报警系统、公安消防无线通信系统、公安信息网、公安传输系统、电源及接地等系统构成。 民用通信引入系统 / 3 信号系统 ATS系统 完成运行图编辑、运行图自动调整、列车运行控制、列车运行状态显示、进路自动排列、运行历史记录、运行报表制作、行调人员培训等功能。 ATP系统 列车间隔控制和超速防护、车门/站台门监控、站台非常情况下紧急关闭按钮功能、人防门/防淹门的监控功能、列车非正常移动（溜车）监控、显示及报警、支持不同驾驶模式下列车控制。 ATO系统 在ATP的保护下，根据ATS的指令实现列车的自动驾驶，能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，确保达到设计间隔及旅行速度。 计算机联锁系统 保证列车运行安全的设备，实现列车进路上道岔、信号机、轨道电路（或其他列车占用检测设备）间正确的联锁关系。 4 通风空调系统 大系统 通过对组合空调机组、回排风机的变频控制和对风阀的转换，满足各工况运行模式的要求。 隧道通风系统 区间隧道发生火灾或阻塞事故时，通过风机启停、风机风向和风阀的转换，满足各工况运行模式的要求。 排热系统 站台公共区火灾时，如大系统排烟风机无法满足排烟要求时，排热风机兼作站台公共区排烟。排热系统与公共区空调通风系统合用排风的风道、风井、风亭。 小系统 用于车站设备及管理用房空调、通风和排烟。 水系统 根据车站公共区、设备及管理用房的空调负荷进行节能运行，空调季开启，其他季关闭，阻塞或火灾工况时停机。 5 给排水及消防系统 给水系统 包括生产生活给水系统（含中水）和消防给水系统。 排水系统 地铁排水系统主要由污水系统、废水系统和雨水系统组成。其中雨水系统主要排除敞开出入口、敞开风井及隧道洞口的雨水；废水包括车站和区间的冲洗水、消防废水及结构渗漏水等；污水主要是车站工作人员及乘客的生活污水。 消防系统 配置相应的灭火器、消防栓泵、喷淋泵、消防水池（箱）。 6 动力照明系统 电源进线柜、电源稳压装置、UPS装置（主机）、智能配电柜、智能控制单元及蓄电池系统。 7 综合监控系统 操作系统 ?实现被集成系统的主要功能、实现对互联子系统的信息交互功能、按照系统工作模式实现必要的联动功能、提供紧急后备操作功能、系统维修、培训、网管等系统辅助管理功能。 软件集成平台 应用软件 8 火灾自动报警系统 中央级 监视地铁全线各车站、区间隧道、主变电站等区域的火灾报警、消防联动和系统故障情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。 车站级 接收FACP发来的火灾报警信息发出声光报警并显示报警部位，确认火灾，向OCC报告火灾灾情。 接收、显示、储存、转发FACP发来的FAS设备及消防设备的状态、实现故障报警。 现场级 接收辖区FAS现场设备、气体灭火系统发来的火灾报警信息，发出声光报警，以自动和人工两种方式确认火灾，生成火灾模式指令并向BAS发出火灾模式指令，向车站级综合监控系统发送火灾信息。 9 环境与设备监控系统 中央级 监控功能、正常显示功能、故障显示功能、运营统计功能。 车站级 监控功能、正常显示功能、故障显示功能、运营统计功能。 现场级 控制通风空调设备按预定模式运行，实现对空调水系统的监控功能。接收FAS的车站火灾信息，控制通风空调、电梯、扶梯、导向照明、事故照明等设备执行车站防烟、排烟模式。 10 自动售检票系统 控制中心LC中央计算机系统 实现系统运作、收益及设备维护集中管理功能，实现系统数据的集中采集、统计及管理功能，接收ACC下发的各类型系统参数。 车站SC计算机系统 收集及保存车站设备的车票处理、收益及统计数据并上传到中心计算机系统。监控车站设备运行状态，收集车站设备运行状态数据并实时上传到中心计算机系统等。 车站IC卡终端设备 主要由自动售票机、半自动售票机、检票机、验票机、扫码取票机等设备组成，能与车站计算机系统进行网络通信和数据交换。 11 安检系统 人检 车站现场安检人员对