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地铁工程试运行技术方案 1 试运行目标 轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束，通过试运行主要验证各系统设备之间协同运作功能和技术参数是否达到设计功能、性能指标和满足运营需求。同时，检验时刻表的有效性，以及列车与信号、轨道、屏蔽门之间的联动稳定性。 1.1 通过试运行达到的目标 全面、系统地检验各系统的实际功能是否达到开通运营的策划标准以及各系统之间是否可按设计要求协同运作，以保证正常运营服务水平及降级运营下的运营秩序。 发现各系统设备存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，达到发现、协调、解决问题的目的，使其满足运营开通的实际需求。 加强运营人员对新建城市轨道线路设备系统的熟悉和了解，提高运营人员对信号、车辆、供电、通信、安全门、BAS、FAS、AFC、车站及线路设备的熟悉程度，强化运营人员的培训效果，夯实运营基础工作。 提高运营人员应急、协调能力，发现运营人员在应急预案、应急处理培训之中遗漏的知识点，并及时提出有针对性的改进建议，以强化新线的运营人员对运营工作的掌控度。深化运营维修人员对线路设备系统及应急抢修机具的应用，加强运营维修人员的故障应急处理能力。 对各项开通运营组织方案及应急预案的有效性和完备性进行检验，并有针对性地确定新线开通时相对最优且可行的运营组织、运作模式，提高保障运营安全和处置突发事件的能力。 在运营演练之中通过对各种设备故障、突发事件、灾害场景的模拟，各运营岗位人员以桌面推演、实作演练等方式，达到令各种类型设备故障、突发事件、灾害事件的危害程度及应对措施在运营演练中能够真实地还原，以最大程度地预防和减少突发事件及其造成的损害，保障乘客的生命财产及国家财产安全。 全方位检验运营各项规章制度的可用性、可靠性及完整性，保证各类规章文本完备、适用、可操作，并满足运营开通的需要。 检验应急物资、工器具的准备情况及使用状态，保证各类应急物资、工器具的情况齐备、状态适用。 为载客试运营工作在系统协调、设备设施、人员配置、操作规程、应急备品等方面做好充足的准备。 1.2 运营指标 运营指标 序号 指标名称 指标具体内容 备注 1 客运服务指标 列车正点率应大于或等于98.5%。 2 列车运行图兑现率应大于或等于99%。 3 设备系统指标 列车服务可靠度：全部列车总行车里程与发生5min以上延误次数之比不低于8万列公里/次。 4 列车退出正线运营故障率：不应高于0.4次/万列公里。 5 车辆系统故障率：因车辆故障造成2min以上晚点事件次数应低于4次/万列公里。 6 信号系统故障率：不应高于0.8次/万列公里。 7 供电系统故障率：不应高于0.16次/万列公里。 8 屏蔽门故障率：不应高于0.8次/万次。 9 自动扶梯可靠度：应大于或等于98.5%。 10 电梯可靠度：应大于或等于99%。 11 售票机可靠度应大于或等于98%。 12 储值卡充值机可靠度应大于或等于98%。 13 检票闸机可靠度应大于或等于99%。 14 自动售检票系统可靠度应大于或等于98%。 2 行车组织 2.1 试运行车辆安排 试运行期间，进行正常工作日和周六日试运行，正常工作日和周末采用不同的列车时刻表进行运行，列车穿插采用CBTC-PM、CBTC-ATO模式驾驶具体由OCC确定。 2.2 列车运行方式 试运行期间，原则上各次列车在滨海机场站-北塘站单方向运行，列车在滨海机场站均采用站后折返方式折返。试运行第二阶段期间采用ATS运行图，由系统自动设置折返进路。 2.3 试运行具体工作 2.3.1 召开试运行工作预备会 由试运行总指挥负责于试运行前一天组织召开试运行工作启动会，联络执行组成员检查落实： （1）时刻表已经发至参加试运行的各相关人员。 （2）站务、司机、调度、设备维修人员、车辆检修人员满足试运行值班需要，调度、站务、乘务等行车岗位人员已学习本方案、时刻表、运作命令及XX轨道交通XX线一期工程（滨海机场站～北塘站）PPP项目规章程序。 （3）试运行工作小组项目公司成员负责将《列车运行记录表》、《评估表》、《执行力评估表》和《执行效果评估表》分别印发给参加试运行的乘务司机、测试人员及评估人员，并确认记录人员清楚表格填记要求。 2.3.2 试运行前运营准备 （1）控制中心行调、车站人员组织好试运行前的施工作业。 （2）控制中心行调负责按《行车组织规则》规定，组织好运营前的例行检查，使用《运营前准备工作检查表》，登记确认线路出清，供电、信号、车辆、屏蔽门等设备正常、运营人员全部到岗等，符合试运行要求。 （3）人员准备和培训 司机、调度、设备维修人员、站务人员等关键岗位人员应按细则编制到岗；各专业岗位人员应完成岗位培训，完成对运营运作相关规章制度的学习，经考核合格适应岗位需要。 （4）规章文本编制 试运行开始前一个月，编制完成行车