(40+72+40)m连续梁支架安拆方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \u 22294 一、编制范围、编制依据及编制原则 1 12051 1.1编制范围 1 11533 1.2编制依据 1 10877 1.3编制原则 1 28802 二、工程概况 2 13859 2.1连续梁概况 2 26141 2.2支架设计概况 2 15308 三、支架施工技术 4 4443 3.1支架施工工艺流程 4 13954 3.2基础处理 4 6274 3.3支架搭设 5 30039 3.4支架预压确定变形量 6 12492 四、支架拆除 9 14656 五、支架安全技术措施 10 7515 六、吊装作业 10 11988 七、高空作业安全措施及吊装安全防护 11 24189 八、应急预案 12 2801 8.1成立救援指挥领导小组 12 23614 8.2指挥组人员分工 12 PAGE PAGE 1 跨XXX（40+72+40）m连续梁支架安拆方案 一、编制范围、编制依据及编制原则 1.1编制范围 本方案适用于新建XXX铁路跨XXX特大桥1-（40+72+40）m跨度连续梁支架安装与拆除施工。 1.2编制依据 新建XXX铁路工程施工图XXX标跨XXX特大桥，图号XXX施（桥）-12。 新建铁路XXX铁路工程施工图（40+72+40）m预应力混凝土连续梁（双线、无砟）图号：XXX施（桥）-L1。 《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010。 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009。 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010。 国家、铁路总公司现行铁路建设施工规范、验收标准、安全规则等。 新建XXX铁路XXX标段承包合同、招投标文件。 XXX铁路有限公司管理文件汇编。 现场勘探调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.3编制原则 认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。 根据本公司近年来客运专线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使实施性方案具有合理性、全面性、先进性、可行性。 充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度的降低工程施工给本区秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响。 采用交通安全标识配合被跨道路交通监测技术实施信息反馈措施，随时掌握被跨道路交通动态，为桥梁安全施工保驾护航。 二、工程概况 2.1连续梁概况 新建XXX铁路跨XXX特大桥中心里程DK078+914.328，桥梁全长1051.015m。该桥在DK078+755.640-DK078+909.340（11#至14#墩）处跨越XXX。跨XXX特大桥设计采用（40+72+40）m预应力混凝土连续(双线）梁跨越，限高5.0m，与XXX夹角为64°，路面规划宽度23.2米。 连续梁梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构。箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端为70cm外，其余段均为40cm，腹板厚分别为50cm，70cm，90cm，底板厚由跨中的40cm按圆曲线变化至中支点梁根部的92.3cm，其中中支点处局部加厚到150cm；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。中支点处设置厚2.4m的横隔梁、边支点处设置厚1.15m的端横梁，跨中合拢段设置厚0.6m的中隔横梁。横隔板设有孔洞，供检查人员通过。本联梁全长153.5米，轨道结构类型为CRTS- = 3 \* ROMAN III型式无砟轨道。连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工，全桥共划分41个梁段，其中对称浇筑梁段9个、合龙段1个、0#段2个。 2.2支架设计概况 12#、13#墩采用钢管柱支架，钢管支架钢管墩均采用φ529mm、壁厚10mm螺旋钢管，钢管上下部均设置盖板，盖板为80*80*2cm钢板，横梁采用2Ⅰ40a工字钢，纵梁采用I10a工字钢焊接而成的三角桁架,外侧模和底模采用挂篮钢模，内模采用1.5cm厚竹胶板，箱内采用碗扣件式钢管支架。钢管支架横向连接采用1道[16槽钢横向剪刀稳定支撑，纵向连接采用1道Ⅰ20a工字钢把钢管与墩身连接，纵向连接焊接在墩身上的钢板，必须在预先浇筑墩身混凝土前进行预埋，钢板必须确保预埋位置准确安装牢靠，浇筑后使钢管和钢板中心线在同一直线上。墩顶降模构件可采用[10施工完毕后用气割割掉槽钢降模。0#块支架布置图见下图2-1。 11#、14#墩采用钢管柱支架，钢管支架钢管墩均采用φ529mm、壁厚10mm螺旋钢管，钢管上下部均设置盖板，盖板为8