快充将带动负极材料体系升级，硅基负极、PAA、CNT.docxVIP

一、充电系统的快充趋势逐步形成 1.1、快充技术介绍 快充是指在较短时间内使动力电池达到或接近完全充电状态。对于动力电池，快充的平均充电倍率一般需达到 1C 或以上。电池的充放电倍率一般由 nC（Capacity）表示，电池的C 额定值是对电池充放电时的电流的测量。 目前大部分电动车快充倍率在 1C-2C 之间，特斯拉超级充电桩 V3 功率最高可达 250kW，对应最高充电倍率约 2.5C，在 13 分钟、28 分钟分别可充满 50%、80%电量，对应续航 250、400km。为实现更高的补能效率，提升充电倍率是必然趋势。 为匹配快充需求，主机厂积极推出高压平台车型。保时捷 Taycan 为业内首个推出 800V高压电气架构，搭载 800V 直流快充系统并支持最高 270kw（约 2.5C）的大功率快充的电动车型。随后比亚迪、小鹏、华为等企业相继推出高电压平台的快充方案。 充电模式充电倍率充 充电模式 充电倍率 充电时间 30C 2 分钟 20C 3 分钟 10C 6 分钟 5C 12 分钟 2C 30 分钟 1C 1 小时 快充 慢充 0.5C 2 小时 0.2C 5 小时 0.1C 10 小时 0.05C 20 小时 Power-Sonic、 带电量1C2C3C4C5C6C25 kWh50 kWh75 kW 带电量 1C 2C 3C 4C 5C 6C 25 kWh 50 kWh 75 kWh 100 kWh 50V 100 V 150 V 200 V 250 V 300 V 100 V 150 V 200 V 200 V 300 V 400 V 500 V 600 V 300 V 450 V 600 V 750 V 900 V 400 V 600 V 800 V 1000 V 1200 V 国家电网、 表 3：各企业在高压平台方案的布局情况 企业 电压平台 最高快充功率/倍率 介绍 保时捷 800V 270kW （ 2.5C ）， 未来将提升到 350kW(3.5C) 在 Taycan 上搭载，可以在 23 分钟内将车的电量从 5%提高到 80% 7 750V ， 2025 年 200kW（2C），2023 年 提升到 1000V 400kW（4C），2025 年 5 分钟即可实现 30%-80%SOC 充电性能。 600kW（6C） 华为 比亚迪 800V 比亚迪海洋系列会使用该平台，充电 5 分钟续航可达 小鹏 800 小鹏 800V 480kW（6C） 在小鹏 G9 上搭载，可实现充电 5 分钟，续航 200km 企业 电压平台 最高快充功率/倍率 介绍 广汽集团 480kW（6C） 分为 3C 和 6C 两个版本，6C 高倍率快充技术可以实现 0-80%SOC 只需 8 分钟，30-80%SOC 只需 5 分钟。 长城汽车 800V 480kW（6C） 充电 15 分钟续航 100 公里 岚图汽车 800V 360kW（4C） 搭载 4C 电芯，在 360KW 超级充电桩的加持下，充电速 率可提升 125%，实现充电 10 分钟，续航 400 公里。 各公司官网、汽车之家、 表 4：SAE 电动车充电标准 等级 充电电压（V） 充电电流（A） 充电功率(kW) 估计充电所需时间 Level 1 120V 12-16A 1.4-1.9kW PHEV：7 小时（SOC：0%-100%） BEV：17 小时（SOC：20%-100%） 交流 Level 2 240V 最大 80A 最大 19.2kW 以 20kw 的功率进行充电： PHEV：22 分钟（SOC：0%-100%） BEV：1.2 小时（SOC：20%-100%） Level 3（TBD） 大于 20kW 直流 Level 1 200-450V 80A 最大 36kW 以 20kw 的功率进行充电： PHEV：22 分钟（SOC：0%-100%） BEV：1.2 小时（SOC：20%-100%） Level 2 200-450V 200A 最大 90kW 以 20kw 的功率进行充电： PHEV：10 分钟（SOC：0%-100%） BEV：20 小时（SOC：20%-80%） Level 3（TBD） 200-600V 400A 最大 240kW 以 45kw 的功率进行充电： BEV：小于 10 分钟（SOC：0%-80%） SAE、 注：测算时 BEV 的电池包容量为 25kwh，现主流车型电池包带电量约在 50-70kwh 之间 TBD：未最终确定。 图 1 中国 ChaoJi 快充标准发展历程 资料来源：国家电网、 快充路线分为大电流快充和高电压快充。快充路线目的是提高电动车充电效率，其本质 是提高充电功率