D型施工便梁－线路加固技术简介.docVIP

PAGE PAGE 1 线路加固技术简介－D型施工便梁 沈阳工务段 李 启 【教学内容】 1.线路加固的成因及方法。 2.D型施工便梁简介。 3.下穿式立交桥、人畜通道、平改立的主体预制。 4.D梁加固及顶进施工过程。 【教学目标】 1.了解施工便梁的类型和特点。 2.了解下穿式立交桥、人畜通道、平改立等框构施工工艺及步骤。 3.了解下穿式立交桥、人畜通道、平改立及涵管顶进施工工艺及步骤。 4.掌握施工中每个步骤的注意事项。 【教学重点】 1.了解框构预制、线路加固施工的施工工艺及步骤。 2.掌握施工中各环节对铁路行车带来的安全隐患及卡控措施。 【教学课时】一课时 【教学方法】讲授法 （建议课前安排现场参观） 一、线路加固的成因及方法 1.线路加固的成因 新线施工的下穿式立交桥、人畜通道、平改立及涵管，可就地预制或异地浇筑、顶进就位，不需要线路加固。而既有线施工，为保证正常运营，需要在线路加固情况下施工。 2.线路加固的方法 线路加固的方法现在普遍采用的有D型施工便梁和工字钢型施工便梁两种。 二、D型施工便梁简介 1.适用范围 （1）D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，具有运输和拆装方便的特点。 （2） D型施工便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号，其跨度分别为LP =12.06m、16.08m、20.1m、24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。 （3）适用于单线、双线、直线（双线线间距≥ 4m）、曲线（R ≥400m），行车限速为45km/h，线路钢轨不轻于43kg/m，外轨超高≤ 100mm，根据以上条件来进行选择便梁种类 。 2.D型施工便梁构造 3.施工便梁的设置 （1） D型施工便梁有D12、D16、D20、D24四种型号，现在普遍使用的D16、D20、D24三种型号便梁，D12已经很少使用。 （2）以D16梁为例介绍D型施工便梁的设置。 （3）D16梁 梁各部尺寸：纵梁长度16.4m、梁高900mm、梁宽420mm、横梁长3960mm，高212mm、宽200mm、设置间距670mm。 现场设置位置： 根据线间距的不同，直线段共分为甲乙丙三种形式，曲线段分为ABC三种形式。 1）直线： ①甲式：适用于单线，架设高位，即轨底至梁底425mm，梁中心至线路中心2200mm。 ②乙式：适用于复线，线间距4000mm-4400mm间，架设低位，即轨底至梁底575mm，内侧梁中心至线路中心1720mm ③丙式：适用于复线，线间距≥4400mm间，架设高位，即轨底至梁底425mm，内侧梁中心至线路中心1940mm。 2）曲线： ①A式：适用于单线，曲线半径≥400m，外轨超高≤ 100mm，架设高位，即轨底至梁底425mm，曲线内侧梁中心至线路中心2230mm，曲线外侧梁中心至线路中心2170mm。 ②B式：适用于复线，曲线半径≥400mm，外轨超高≤ 100mm， 4700mm≥线间距≥4210mm，架设低位，即轨底至梁底575mm，里股曲线内侧梁中心至线路中心2535mm，曲线外侧梁中心至线路中心1865mm，外股曲线内侧梁中心至线路中心1850mm，曲线外侧梁中心至线路中心2550mm。 ③C式：适用于复线，曲线半径≥400m，外轨超高≤ 100mm， 线间距≥ 4700m ，架设高位，即轨底至梁底425mm，里股曲线内侧梁中心至线路中心2310mm，曲线外侧梁中心至线路中心2090mm，外股曲线内侧梁中心至线路中心2075mm，曲线外侧梁中心至线路中心2325mm。 施工便梁的设置依据 直线 曲线 ↓ ↓ 单线 复线 单线 复线 ↓ ↓ 曲线半径、外轨超高、线间距 三、框构预制施工 （一）框构预制施工方法及步骤 1.工作坑开挖； 2.模板安装； 3.钢筋制作、安装； 4.砼灌注； 5.顶板防水层施工。 （二）各项施工的技术标准与注意事项： 1.工作坑开挖 开挖基坑要保证既有线路基安全与稳定，一般要求距离最外侧线路中心线10m。开挖坡度要求不得陡于1：1.5，如土质条件不好，坡面要做好防护（打桩、堆码沙袋或喷水泥砂浆），基坑四周设好警示绳、夜间照明。工作坑挖至标高后基底要平整，平面位置、尺寸、高程要准确，基底地质与设计相符，并应找设计到现场确认，其基底高程允许偏差为±50mm。 2.模板安装 为确保框构外型尺寸与设计相符，模板安装必须稳固牢靠、接缝严密，为了不漏浆，在钢模拼缝中加贴双面胶带。模板与砼的接触面必须清理干净