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富水弱胶结煤互层顶板分区变形机理研究 0 弱胶结富水顶板控制机理 大南湖矿区7号煤矿位于新疆图哈煤矿基地。该区域内夹累带内含量较低，存在各种地层。岩石学年龄较晚，粘土成分较高，具有“松、软、弱”的特点。一旦发生水，就会形成体积和变形。对于巷道而言，其顶板多为强度低、胶结性差的泥岩或砂质泥岩，且常常有软弱夹层、煤矸互层或者复合顶板等复杂构造带。在上覆含水层的渗透作用下，该类顶板吸水弱化，在弯曲下沉过程中出现离层空隙，如不能有效支护，极易导致顶板大面积下沉、局部网兜下坠甚至冒顶灾害。 国内外学者针对弱胶结富水顶板巷道围岩控制进行了充分研究。王襄宇等针对弱胶结富水顶板大变形问题，提出了采用注浆锚索与疏水孔疏水的治理措施，取得了良好效果；朱先龙等开展了弱胶结富水顶板锚杆及锚索锚固性能试验，提出了以提高锚索锚固力为基础的分步支护与加固技术；赵宝峰等采用钻孔和锚杆注浆对导水通道进行封堵，并配合U型钢棚加强支护；孔令辉总结了弱胶结围岩的水化特性，分析了不同支护形式下巷道变形特征，确定了最优支护参数。由此可以发现，目前的研究成果虽然涉及广泛，但是对于具有煤矸互层等特殊复杂顶板的研究较少。 本文以大南湖七号煤矿11601运输巷为工程背景，通过钻孔窥视探测与离散元数值软件研究围岩变形特征与机理，提出“锚杆+短锚索+长锚索”的围岩控制方案及支护参数，实现了巷道长时稳定。研究成果对我国弱胶结软岩巷道特殊顶板的支护控制具有重要指导意义。 1 下坠网私家车 11601工作面运输巷在掘进过程中顶板出现大面积下沉，局部伴随有下坠网兜，最大下沉量超过300 mm。另外，由于巷道锚索孔、巷帮裂隙出现淋水、渗水现象，导致局部顶板具有垮冒的危险，如不及时采取措施加以解决，会给巷道的长时稳定和矿井的安全生产带来巨大隐患。 2 顶板钻孔透视实测 在巷道大变形区域附近施工有一地质钻孔ZK4911，根据其钻孔柱状图（见图1）可知，巷道顶板分布有一层1.27 m厚的泥岩，其上为3层煤与2层泥岩组成的煤矸互层，煤矸互层厚度为2.16 m。为掌握顶板岩层的运移特征，分析下沉原因并揭示变形机理，有必要对顶板岩体进行钻孔窥视探测。对此，在巷道共布设1 由图3并综合1 3 煤互层离层裂隙发育特征 为验证11601工作面运输巷顶板钻孔窥视探测结果，以下采用UDEC数值模拟软件对其进行模拟计算。计算结果如图4、图5所示。 由图4可知：在巷道开挖后，顶板最大下沉量为315 mm，两帮最大移近量为179 mm。并且顶板岩层的下沉变形呈现明显的分区特征：即浅部的泥岩层整体下沉，并与上部岩体之间出现较明显的离层间隙；煤矸互层的各分层之间出现众多较小的离层裂隙；煤矸互层之上的泥岩层，与下部已发生弯曲变形的煤矸互层之间出现了离层空隙。 由图5可知：巷道顶板3 m深度范围内分布有大量裂隙，裂隙区分布呈现中部最宽、上部其次，底部最窄的形状，最宽处达到10 m左右。其中底部以拉裂隙为主，中上部以滑移剪切裂隙为主，并且滑移剪切裂隙密度相对较大。由于中部为煤矸互层区，因此可以说明在顶板下沉变形中，煤矸互层的变形范围最大，是支护过程中需要重点关注的区域。 4 锚杆+短锚索+长锚索 针对11601工作面运输巷顶板下沉量大，并且出现离层的实际情况，需要对目前的支护技术进行优化改进：目前巷道应用的锚索长度为6.2 m，大于顶板煤矸互层厚度，对于该煤矸互层的变形敏感性较差、导致支护刚度较低。因此，应采用自由段长度基本等于煤矸互层厚度的短锚索。因此，提出“锚杆+短锚索+长锚索”支护方式。由于顶板泥岩层与煤矸互层厚度在3.5 m左右，因此选择短锚索长度为4.7 m。长锚索长度以及锚杆索间排距等支护参数通过下文数值模拟研究确定。 4.1 支护方案确定 相关研究表明，长短锚索的长度之差大于2 m才能达到较好的分级控制效果，由于短锚索为4.7 m，因此长锚索的长度应大于6.7 m。结合现场施工工艺，提出以下方案：①锚索长度7.2 m；②锚索长度8.2 m；③锚索长度9.2 m。 根据巷道开采尺寸，并结合原支护设计，选择长短锚索为“3长+5短”的布设方式，针对锚杆索排距，给出3种方案：①锚杆排距700 mm（锚索1 400 mm）；②锚杆排距800 mm（锚索1 600 mm）；③锚杆排距900 mm（锚索1 800 mm）。因此，提出的FLAC 4.2 最优方案选择 通过对表1中的各支护方案进行数值计算，得到的结果如表2所示。 由表1、表2可知，当锚杆（锚索）排距为900 mm(1 800 mm）时，巷道围岩变形、垂直应力以及锚杆索受力均明显大于锚杆排距为700 mm(1 400 mm）和800 mm(1 600 mm）的相应值。并且，锚杆排距为900 mm时的锚杆、锚索轴向载荷均接近于屈服载荷。而当锚杆排距为700 mm(1