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深海超大型fpso火炬塔及船体基线设计 0 伴生气及应急泄放气体 海上气田的火炬系统主要由管道、分散式气田和火炬组成。火炬系统用于燃烧油气田多余的伴生气或应急泄放气体。超大型FPSO（浮式生产储油装置）是深海油田开发的重要工程设施，FPSO通常设有塔身高度超过100 m的火炬塔 本文以一艘深海超大型FPSO矩形火炬塔为例，结合其所属公司的企业标准，分析火炬塔设计优化中总体布置、火炬分液罐工艺、火炬头维修吊装、火炬塔及船体基座结构的设计技术要点。 1 全球火力塔技术的设计 1.1 fpsoe分液包模块的应用 火炬塔在FPSO上的布置位置应远离生活区和直升机起降区，通常布置在FPSO船首或船尾。按照公司的企业标准要求，高压和低压放空总管之间不允许有永久性连接。在前期研究中，FPSO E按资源国政府减少油气田温室气体排放法规中不允许火炬连续燃烧的规定，采用了闭式火炬系统和烃密封气回收系统，以回收FPSO货油舱挥发出的烃类蒸气，或通过再次回注生产系统来回收烃类产品。 前期研究中，FPSO E参考母型船FPSO A，火炬塔的主腿柱布置为三角形（见图1），座落于FPSO船尾主甲板右舷。基本设计后期，由于要在FPSO船尾左舷增加一座预留上部模块，故将原布置在此处的高压、低压火炬分液罐改为分液包模块，并将该模块布置在火炬塔架之下。在分液包模块工艺甲板下设2.5 m高的安全通道，并将火炬塔架主腿柱的布置改为矩形（见图2、图3）。 按公司的企业标准要求，火炬和冷放空的分液罐设计应遵循API RP 521规范，但要求雾滴粒径为150μm，分液罐内液体停留的时间为20 min；此雾滴粒径小于规范推荐的300μm～600μm，这将导致分液罐的尺寸大、质量重 1.2 未燃气体扩散分析 FPSO的设计须进行可燃气体泄漏、火灾和爆炸事故等风险评估分析。火炬塔设计须进行火炬未燃气体扩散、火炬燃烧热辐射和噪音分析。火炬塔的高度应根据允许的火炬热辐射强度和噪音等确定 FPSO E应用PHAST (Process Hazard Analysis Software Tool）软件进行火炬未燃气体扩散和火炬燃烧热辐射分析（见表2），结果为：火炬燃烧时起重机处的温度超过了许用作业温度（45℃），故不允许在火炬燃烧时操作起重机（见表3）；在靠近火炬塔的10座上部模块顶层甲板上的安全通道和重要设备、阀门上方等区域加装了厚度为1.5 mm的不锈钢隔热顶棚；隔热顶棚在火炬紧急燃烧时，对模块上的甲醇储存罐和小剂量水合物阻聚剂缓冲罐可产生约48%的隔热效果。火炬塔顶部安装了不锈钢隔热板和地板格栅，火炬塔身从顶部至其以下4 7 m高度的范围内采用了热喷铝涂层。火炬热辐射和可燃气体爆炸分析为火炬塔结构设计提供了基础数据（见表4），各处火炬结构件数据可通过温度修正钢材的杨氏模量和屈服应力获得 1.3 吊装安全风险分析 在海上对火炬头进行维修吊装是一项高风险作业，是火炬塔设计须考虑的重要因素。火炬头可采用直升机吊装或在火炬塔顶安装吊架和辅助牵引绞缆设备进行吊装。直升机吊装火炬头时，需要作业人员在火炬塔顶辅助飞行员定位，该作业难度大、风险高，须进行吊装安全风险分析。 公司企业标准不允许用直升机吊装FPSO的火炬头，要求FPSO的火炬塔须设一个垂直立面，并在此立面下设火炬头维修吊装卸货区。火炬头应竖直安装在法兰座上。应在火炬塔身上设检修平台及梯道，各层梯道休息平台间的高程差不应超过9 m。火炬塔顶平台四周应设净宽度不小于0.7 m的作业空间。 火炬头吊架系统设计应确定合理的吊装作业许用环境条件，以控制吊架系统各部件的尺寸和质量，从而利于各部件的运输与组装。在基本设计中，火炬塔E参考火炬塔A，考虑安装可伸缩式吊架。该吊架安装在塔顶平台下方，只在吊装火炬头作业时伸出塔顶；在详细设计中，公司为降低成本、加快工程进度，在塔顶平台上临时安装吊架（见图5），在卸货区临时安装辅助牵引绞车和滑轮（见图6）。 1.4 fpso浮态 火炬塔在FPSO上的姿态是影响安全与环保的重要因素。按照公司企业标准要求，FPSO操作工况的船体浮态应始终保持向火炬塔所在方向纵倾0.5%～1.5%，横倾角不超过±0.5°；在FPSO解脱和极端环境工况下的船体浮态应向火炬塔所在方向纵倾1.5%，以防止火炬系统中排放的物流因船体运动而回流。 2 海上试验工况分析 FPSO火炬塔结构应进行整体和局部振动、操作、极端环境、FPSO破损、装船、吊装、FPSO拖航、疲劳、抗可燃气体爆炸和火灾与结构冗余等分析，还应对火炬系统的放空总管、分液罐及其基座进行海上试压工况分析。火炬塔的结构设计应满足API RP 2A WSD、AISC ASD、DNV RP C205和OTH92 379等规范要求。 2.1 火炬塔结构的疲劳分析 火炬塔结构承受的荷载包