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关于恒力弹簧的法律分析 1 恒力弹簧支吊架 目前，我国主要基于哈丁弹簧支架（gb10181-88）的哈丁弹簧的选择和哈丁弹簧支臂的设计和安装，保证了高温气候的大型管道（如主热液、再热液、再热液、送粉等）在冷热运行过程中的合理变形和位移，避免支架架负荷向另一侧转移，减少管道中的应力，降低管道中设备接口的力和扭矩。 一些电厂设计时, 按GB10181-88选用恒力弹簧和设计的恒力弹簧支吊架, 在机组投运后, 吊架的恒力弹簧发生严重的“翘尾”与卡死现象, 使恒力弹簧吊架无法正常运行, 主蒸汽、再热热段、再热冷段管道“下沉”严重, 影响这些高温管道及其机组的安全运行 (注:文中的恒力弹簧支吊架与GB10181-88中的恒力弹簧支吊架的含义不同, 它包含恒力弹簧、管部、根部、连接件等, 而GB10181-88中的恒力弹簧支吊架在文中被称为恒力弹簧) 。 图1是华中地区某300 MW机组主蒸汽管道串联两个PHC型 (单孔耳板、水平式恒力弹簧) 恒力弹簧吊架。从图中可以看出, 两个恒力弹簧的尾巴均上翘 (下面的恒力弹簧比上面的恒力弹簧严重) , 上面的恒力弹簧已经卡死, 在冷热态过程中运行很不正常。 2 弹簧的类型和工作原理 2.1 弹簧罩筒水平组装 在GB10181-88中, 恒力弹簧 (符号为H) 分为三种类别 (弹簧罩筒水平组装即平式, 符号为P;弹簧筒垂直组装即立式, 符号为L;弹簧罩筒垂直组装并作为支座式, 符号为Z) 、五种生根方式 (A、B、C、D、E, 支座式只有A、B两种管部连接方式) 共12种型式, 详见表1。 2.2 恒力弹簧的荷载 GB10181-88中的恒力弹簧是按力矩平衡原理设计的, 恒力弹簧的结构图见图2 (图示为平式) 。 工作原理见示意图3。恒力弹簧的曲杆臂OA在水平线上下30°范围内旋转, 即曲杆AOB的旋转范围为60°, 恒力弹簧支吊架的设计垂直位移为2OAsin30°。当曲杆臂OA由上30°向下旋转到0°再向下旋转到下30°时, 支吊架荷载力臂由小变大再恢复原值, 力矩也由小变大再恢复原值。曲杆臂OB随曲杆臂OA同角度旋转, 拉板BC随之移动并偏转, 弹簧被压缩, 弹簧力变大, 作用在曲杆臂OB上的拉力变大, 但拉力的力臂变小, 在曲杆臂OB长度、拉板BC长度、弹簧自由长度、弹簧初始压缩长度 (曲杆臂OA在水平线上30°时) 以及弹簧刚度取值合适的情况下, 理论上可使弹簧所产生的拉力矩等于支吊架荷载力矩。 其实, GB10181-88所提供的恒力弹簧在理论上无法保证曲杆臂OA在任一个角度上能使弹簧所产生的拉力矩都等于支吊架的荷载力矩。恒力弹簧设计时, 在给定支吊架荷载和设计垂直位移后, 曲杆臂OA仅取上30°、上15°、0°、下15°、下30°五个位置, 由力矩相等列方程组求取曲杆臂OB长度、拉板BC长度、弹簧自由长度、弹簧初始压缩长度以及弹簧刚度。这样, 支吊架荷载只有五个位置相等, 其余位置则不相等, 但在规定的允许偏差范围内。 实际上, 转轴O旋转存在着摩擦力。当管道的支吊点向上移动时, 摩擦力矩与支吊架荷载力矩同向, 使恒力弹簧的荷载变小;当管道的支吊点向下移动时, 摩擦力矩与支吊架荷载矩反向, 使恒力弹簧的荷载变大。这样, 恒力弹簧的荷载不恒定。因此, GB10181-88规定恒定度≤6%, 荷载偏差度≤5%。 3 恒力弹簧翘尾—恒力弹簧问题分析 对于GB10181-88恒力弹簧存在的问题, 为便于叙述用图4所示的在两个拉杆之间串联一个PHC型恒力弹簧的吊架来分析之。在恒力弹簧罩筒内, 弹簧力所产生的力矩可以平衡吊架的作用力矩, 但对于上拉杆与单孔耳板的连接点G而言弹簧力所产生的力矩是内力矩, 不参与平衡力矩a W, 只有恒力弹簧的自重力矩b W1能抵消部分力矩a W, 剩余力矩将使G、H、I、J四点趋成一条直线而迫使恒力弹簧的尾巴上翘。也许设计时可使设计位置 (曲杆臂OA在水平线上30°或下30°处) 的a W=b W1, 或者安装时可使调试位置的a W=b W1。但由于诸多原因 (例如:曲杆臂OA偏离设计或调试位置后吊架荷载力臂和力矩会发生变化, 弹簧伸缩引起恒力弹簧自重力臂b变化, 恒力弹簧的下拉杆一般不在铅垂线上会使吊架荷载力矩偏离设计值, 吊架荷载变化, 吊架动荷载变化等) , 故此平衡只是一个理想的暂态平衡。 当PHC型恒力弹簧的尾巴上翘旋转角度为β时, 记PHC型恒力弹簧处于水平位置时曲杆臂OA与水平线的夹角为α (在上30°范围内为正, 在下30°范围内为负) , 可知恒力弹簧翘尾后的恒力吊架载荷为: 恒力弹簧翘尾转角对恒力弹簧吊架承载力的影响见表2 (在图1中, 下面的恒力弹簧翘尾转角约为9°) 。 从表2可以看出, 恒力弹簧翘尾使恒力吊架变成非恒力吊架, 曲杆臂OA由上