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浅谈汽轮机滑动轴承的安装 0 轴瓦乌金温度对系统运行的影响 滑动轴承是发动机系列的重要部件。它承受着旋转的重量，支持转向的旋转。它对正常行驶的发动机系列的振动、轴瓦金的温度和返回的温度产生了非常重要的影响。现代大型汽轮箱的支撑轴承一般为圆形轴承、椭圆轴承、三油楔轴和倾斜轴。螺母的设计是否合适，安装质量是否好，对发动机组的安全稳定运行起着非常重要的作用。 1 检查轴瓦乌金是否按最小安装条件进行染色检查 轴承运抵施工现场,应组织供应部门等有关人员进行开箱检查验收,对照装箱单清点设备,检查设备是否齐全,清洗设备,外观检查设备有否碰撞损伤等现象,有否严重的锈蚀现象,轴承解体要对各个零部件的位置打上记号,以防日后组装时装反方向和装错位置,设备清洗干净后,检查轴瓦乌金是否有刮伤等现象,施工现场有条件进行着色检查的就通知金检的人员对轴瓦乌金进行着色检查,如果施工现场没有条件进行着色检查,应进行浸煤油检查,将轴承吊放在煤油箱里面,煤油要浸过其顶部,浸二十四小时之后吊出来,用碎布把煤油抹干净,在轴承的表面涂上一层白灰水,等到白灰水风干之后,检查轴承套与乌金接合处是否有煤油渗出而浸湿白灰水分析判断轴承套与乌金之间是否铸造不严实而有脱落现象,对在安装过程中暂时还没有使用的零部件应涂上黄油妥善保存好。 2 表面粗糙度的测量 2.1虽然制造厂在设计制造轴承时已计算好轴承的承载能力和轴承的温度,但考虑到制造厂的加工精确度,轴承瓦套铸造后风化时间是否足够或者气候的变化而造成瓦套变形,就有可能产生转子轴颈与轴承乌金接触不够均匀,在以后运转过程中就会造成轴承乌金温度局部偏高,因此在安装施工过程中必须对轴颈与轴瓦乌金接触进行检查,其方法是:把支承转子的两个下瓦吊装在轴承座上面,在转子轴颈处涂上红丹,把转子水平吊放在轴瓦上面,盘动转子,使涂了红丹的轴颈与轴瓦乌金发生磨擦,吊起转子,检查轴瓦乌金上面红丹的接触情况,接触不是很均匀的,用刮刀把凸出部分修刮掉,修刮用的刮刀刀口不能起线,刀口要平,同时要尽量保证乌金表面修刮后平滑过度,如此反覆进行直致其接触均匀,修刮时要把顶轴油进油孔堵住,以免刮出来乌金屑掉进去而把顶轴油进油堵死,轴承在设计时已经考虑到轴承进油压力和进油量,如果轴瓦中分面有间隙,不能够密封有泄漏现象就会造成轴承进油压力降低,进油量减少,这样会影响轴瓦的乌金温度和回油温度,油膜厚度,因此必须要检查轴承中分面的接合情况,不能有间隙,在上下半组合并拧紧中分面螺栓的情况下,用0.05 mm塞尺不能塞入为合格,如果局部地方间隙偏大,要进行研磨修刮,修刮时刮刀的切削方向要与油的泄漏方向垂直,以免由于刮刀口的不平滑造成加工起槽产生泄漏现象。 2.2为了使转子轴颈、轴承、轴承衬套、轴承座能更好地接触,固定式轴承(如圆筒轴承、椭圆轴承、三油楔轴承等)轴承和轴承衬套之间球面一般设计要求接触点达到75%以上,轴承运抵施工现场后,其球面之间的接触要进行检查,考虑到轴承轴承衬套的结构、刚度、运输等问题、容易发生弹性变形,因此不能把轴承分为上下半各自检查,安装轴承中分面定位销并打紧,拧紧中分面螺栓,把整个轴承组装好。在轴承外球面处均匀薄薄的涂上一层红丹粉,上下左右摇动轴瓦,摇动范为最好在5 mm之内。使轴承外球面和衬套内球面的表面之间发生磨擦,两个球面的表面就会有接触的痕迹,接触不良的要进行修刮,修刮过程要尽量保持其表面的光洁度,不能用磨光砂轮机等较为粗糙的加工工具进行修刮,应该选用刮刀,油光锉刀等较为精细的工具进行修刮,每次修刮的切削量不要太大,修刮方向最好以*形状分多次慢慢进行,等到接触点均匀分布达到75%以上为合格,球面检修完成之后要经质量部等有关部门的人员检查验收确认,球面经过修刮后,其配合间隙(或紧力)会发生改变,因此必须进行重新测量,可采用压铅丝的办法进行,由于间隙较小(有些轴承设计是紧力)因此衬套中分面处可加临时垫片把上衬套垫起,临时垫片的厚度选定后,铅丝的直径要与之相对应,铅丝的压缩量最好不超过其直径的二分之一,压缩量过大测量出来的数值不准确。把铅丝弯成一个圆形,放置在轴承球面的顶部中间处,衬套中分面处放置临时垫片和大于测量间隙2倍的铅丝,组装轴承衬套,安装上定位销并打紧,对角均匀拧紧衬套中分面螺栓,用塞尺检查球面顶部纵向前后的间隙是否一致(如果前后间隙偏差过大要分析原因,找出原因并加以处理后重新测量),检查如果无异常,把中分面螺栓松开,拨出定位销,吊起上衬套,用外径千分卡尺测量铅丝的厚度,用顶部铅丝的平均厚度减去中分面铅丝的平均厚度所的植,是正值的表示是间隙配合,是负值的表示紧力配合,如果得出的数值与设计要求不相符,要进行处理,间隙过大(紧力偏小)可以修刮衬瓦套中分面来进行调整,间隙过小(紧力偏大)可以在衬瓦套中分面处加不锈钢垫片调整。 2.3汽轮发电机组的轴承型