南桐电厂11号机组供油泵故障分析及处理.docxVIP

南桐电厂11号机组供油泵故障分析及处理 该发电厂是一家集矿石资源综合利用的独立发电厂。现有发电装置4台：9号、10号n6-35（青岛机械厂制造）和11号和12号n6-3.43（东方汽轮机厂制造）。主要担负着公司所属7对矿井保安用电的重任。1996年6月15日21点15时, 11号机在停机过程中, 在启动交流油泵供油后, 当转速降至2300r/min时, 油泵忽然跳闸且不能恢复, 立即投入直流油泵供油至1920r/min时, 直流油泵故障跳闸, 运行人员立即采用破坏真空进行紧急故障停机。由于油泵断油, 造成了11号机组轴瓦烧毁事故。 一、 后支持轴承的安装 该机组1、2号轴承为汽轮机的前推力支持轴承和后支持轴承, 3、4号轴承为发电机的前支持轴承和后支持轴承。推力支持轴承安装在前轴承箱中, 后汽缸后端是轴承箱, 其下部与后汽缸下半铸成一体, 上部单独铸出, 其内放有汽轮机的后支持轴承、发电机前支持轴承及联轴器, 且在轴承箱盖上装有盘车装置与排汽装置, 轴承为椭圆形轴瓦。如图1: 二、 揭大盖、研磨、冷却 事发后, 经检查各轴承箱内有大量乌金屑, 轴承损坏造成轴颈面磨痕和毛刺。 (一) 因考虑轴瓦损坏严重, 推力瓦块磨损, 缸内动静间隙是否有摩擦。汽轮机需揭大盖, 作好揭大盖的准备工作。 (二) 揭缸前, 拆出下瓦装上上瓦, 各轴颈处浇上润滑油, 每隔30分钟进行人工盘车180°至汽缸冷却到80℃, 防止汽缸及轴发生永久变形。在此期间用细油石对轴颈进行人工研磨, 消除轴颈的磨痕和毛刺。 (三) 从档案室调出各轴承图纸和11号机前一次的大修记录, 以此作为机组检修恢复依据。 (四) 从库房调出11号汽轮机原厂备用轴承并核实各轴承尺寸是否与图纸一致。进一步检查各新轴承有无质量问题, 并尽快查清落实可能需用的备品备件。 三、 轴承维修 汽轮机揭缸后经检查, 机组动静部分没有摩擦, 转子弯曲度在标准值内, 因此工作重点放在对各轴承的更换恢复上。 (一) 瓦入环境的垫铁安装 1.在下瓦枕垫铁内加一张0.02-0.03mm的垫片, 紧固垫铁固定螺栓。 2.在垫铁上涂少许红丹, 厚薄均匀。把瓦枕垂直放入轴承座内, 两人用力压住瓦枕两端来回活动8-10次, 垂直取出瓦枕, 检查接触情况, 要求接触痕迹应占垫铁总面积的70﹪, 接触点不应成片且分布均匀。如图2: 3.根据接触情况, 修刮吃合较重的点。如刮研量大, 可先用细锉刀轻锉, 再用刮刀细刮。在研刮各下瓦枕的垫铁时应考虑到转子与汽缸的中心位置, 防止在找中心时造成垫铁调整量超过允许值。 4.反复进行2、3项工序, 直至符合要求为止, 然后取出下垫铁中预先装入的垫片。 (二) 油锚和下瓦接触角 1.轴瓦粗刮:要求瓦面应全部刮到, 刮削均匀, 将加工痕迹刮掉。 2.轴瓦细刮:细时用刮刀刮出瓦的油槽带和润滑油楔。刮削时要求油槽带、润滑油楔和接触面必须光滑过渡, 使润滑油楔在AB处间隙为0.30-0.50mm, 在CD处为0.15-0.25mm, 在EF处为0, 下瓦接触角应为60°, 瓦接触面斑点分布均匀, 要求3-4点/㎝2即可。如图3 3.轴瓦精刮:主要是下瓦的精刮。把瓦枕和轴瓦安装好, 在瓦乌金面上涂上少许红丹, 吊入转子, 人工盘车3-5周后, 翻出下瓦检查接触情况, 60°接触角内接触点是否达到接触面积的75﹪以上, 且分布均匀同时将侧隙初步刮削出来。 4.刮瓦时从粗刮→细刮→精刮过程中要同时考虑与汽轮转子中心偏差、转子与汽封洼窝中心、轴颈的扬度和各瓦的侧隙等。 (三) 顶隙的测定、修正 1.轴承侧隙测量及调整:用塞尺测量轴颈与下轴瓦两侧的间隙。测量时先用0.05mm厚度的塞尺测出插入的深度, 逐渐加大塞尺的厚度到塞不进为止, 按0.0015-0.002D和对照上次大修侧隙记录为依据, 采用多测少刮方式修刮到符合标准。 2.轴承顶隙测量:顶部间隙用压铅丝法来测量。在轴颈上放两根铅丝, 把铅丝放在上瓦有乌金的位置, 直径要大于顶部间隙, 盖上上瓦, 拧紧轴瓦螺栓, 用0.03mm塞尺塞轴瓦中分面塞不过就可松开螺栓, 取出铅丝, 测出铅丝厚度的平均值, 就为该轴瓦的顶隙。按0.001-0.0015D和对照上次大修顶隙记录为依据, 经小量修刮后达到要求。 3.轴承紧力测量和调整:检查瓦枕与轴承盖过盈量。11号机组各轴承的紧力按0.03-0.07mm标准进行调整:将上、下轴瓦和瓦枕组装并紧固螺栓, 在瓦枕两侧各放一张0.5mm厚的钢片, 用直径1mm的铅丝弯成○形平放在上瓦枕垫铁面上, 扣上轴承盖并紧固螺栓, 用塞尺检查轴承盖四角有0.5mm的间隙后松开螺栓, 测出○形铅丝上至少四个点的厚度值取其平均值, 0.5mm减去这个平均值为负数值时, 就是这个轴承的紧力值。检查出3号轴承的紧力过大 (0