国产600mw机组轴系改造后的7号瓦临界转速计算.docxVIP

国产600mw机组轴系改造后的7号瓦临界转速计算 0 轴承7号瓦轴颈的磨损量 哈萨克斯坦3号发电厂4号机组是一家600mw的国家优化机组，于1999年底正式开始运营。由于在机组试运过程中润滑油的清洁度严重不合格,造成了1号低压缸的后轴承(6号瓦)及2号低压缸的前轴承(7号瓦)处轴颈严重磨损,其中7号瓦处的轴颈磨损最为严重,运行中瓦温也最高,曾经在106℃下连续多日运行,并多次造成7号瓦磨损,严重影响机组的安全稳定运行。 为了防止7号瓦的磨损,曾经对6号、7号瓦轴颈利用低温喷焊工艺进行过修复,但由于不能揭缸,手工修复无法保证轴颈的设计精度,所以,修复之后机组在运行时7号瓦的温度并没有得到缓解。为了能在尽短的时间内彻底处理7号瓦温度偏高的问题,制定了在不揭缸状态下对7号瓦进行改造的方案:由原设计的圆筒瓦改造为与1号低压缸前轴承(5号瓦)结构形式完全相同的三瓦块可倾瓦。 1 技术可行性分析 1.1 号瓦临界转速 为了保证7号瓦改造成功,首先对改造之后的7号瓦临界转速进行了详细的计算,计算结果列于表1。 由上述计算结果可见,7号瓦改造后轴系的临界转速能完全满足机组的设计要求。 1.2 系统的燃油压力 原设计的7号瓦(圆筒式)的耗油量为:400L/min。改造之后的7号瓦(可倾瓦)的耗油量为750L/min。改造之前系统的润滑油压力为:1.3kgf/cm2,经计算,7号瓦改造之后系统压降为:0.05kgf/cm2。因而,改造之后系统的供油压力将为:1.25kgf/cm2。完全能满足机组油系统的设计要求。 1.3 校核与计算结果 对7号瓦改造之后的轴承标高及对轮中心进行了校核与计算,结果列于表2。 表2的计算结果与4号机组的原设计对轮中心基本相同,因而7号瓦改造时对其中心的调整应完全可行。 1.4 安装尺寸校核 经过对原设计7号瓦(圆筒式)与改造后的7号瓦(三瓦块可倾式)的外形及安装尺寸进行校对,除了顶轴油管路(圆筒瓦为单根,可倾瓦为双根)、瓦体排油口(可倾瓦设有两个专门的排油口)、轴瓦油挡需要更改进行重新安装之外,其它部件不需任何改动。所以从瓦体的安装上看,7号瓦的改造是完全可行的。 2 工艺过程 2.1 下瓦污染的消除 在7号瓦的实际改造过程中需要解决的第一个问题是原有下瓦枕的拆出。由于7号瓦下瓦枕在轴承箱内与轴承箱内壁的间隙很小,在原设计的安装位置直接翻出下瓦枕根本不可能,必须首先沿轴向位置向调测移动下瓦枕,直至移出轴承箱内的下瓦枕支架,而后再慢慢翻出。在轴向移动下瓦枕之前,由于轴承箱的宽度不等,在移动瓦枕之前需要首先打磨在翻出位置的轴承箱内壁侧面,直至两处位置的轴承箱等宽。 2.2 号瓦和7号瓦供热支管方式单一 三瓦块可倾瓦的原设计供油节流孔为DN60。由于这种结构的轴瓦除了油挡的泄油之外,还设计有单独的排油孔,所以耗油量较大,并且6号瓦与7号瓦的供油支管是同一根管,这样就必然造成6号瓦的供油量偏少而7号瓦的供油量偏多,对6号瓦的安全运行十分不利。为了能有效均衡6号、7号瓦的供油量,经计算将7号瓦的供油节流孔缩至DN53。 2.36 调整6号瓦轮错位值 6号、7号瓦对轮中心设计值为7号瓦对轮高出:0.584mm。考虑到改造之后7号瓦的油膜刚度较大、进油量会有明显增加,同时为了减轻6号瓦的负荷,以保证6号瓦在较为安全的温度下运行,将6号、7号瓦的对轮错位值进行了修改,由0.584mm增加至0.90mm。 2.4 对号瓦进行了调整 改造之后的7号瓦的瓦口间隙及轴瓦紧力等按轴系原设计的5号瓦的瓦口间隙及轴瓦紧力进行调整。为了防止轴承箱漏油,对改造之后7号瓦下瓦枕的电侧泄油孔进行了封堵。由于安装空间合适,7号瓦的浮动挡油环及挡风板均按原设计进行了保留。 3 期的安全运行参数 7号瓦改造之后的运行实践表明,7号瓦的改造完全达到了预期的目的,各瓦的温度及振动等参数均达到了安全运行的水平。具体参数列于表3。 可见,对国产600MW机组的6号～8号瓦瓦温偏高的问题,通过进行可倾瓦的改造可以有效地解决。