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电机轴向碰撞检验中的技术问题 1. 轴瓦下瓦损坏 1.台风机械必须在每次停机后打开外壳进行验证。轴瓦的每一个表面都损坏了。特别是，轴瓦内部的锆表面必须进行外部合作，以便进行涂装费和更换，这增加了设备的维护成本。 电机在停机后, 工作人员断开联轴器, 复查中心对中情况, 打开轴承大盖, 拆开1#、2#轴瓦上瓦, 测量轴瓦间隙及紧力。检查发现1#轴瓦下瓦没有损伤, 2#轴承下瓦面碎裂严重、轴承内侧钨金面磨损近3mm (电机内侧钨金面为3mm) , 转子轴肩已经与轴瓦铸钢面个别点接触、摩擦, 且2#轴瓦甩油环结点处铆钉失效, 甩油环断开。 下瓦瓦窝碎裂, 可能是甩油环断开后, 轴承润滑不足, 不能形成稳定油膜, 造成轴承振动加大等一系列连锁反应, 导致轴瓦下瓦钨金面损坏严重。根据轴承内侧钨金面磨损3mm, 转子轴肩与轴瓦铸钢面有个别点接触和摩擦现象, 可断定电机转子有轴向窜动。 2. 轴瓦刮刮刮去压痕 (1) 连结甩油环。先把甩油环手动合并, 在原有铆孔旁边8mm处钻孔, 用4mm丝锥套丝, 然后拧入平头螺栓, 带上螺帽, 使甩油环连结更加稳固。 (2) 更换轴瓦。根据轴瓦安装要求, 将2#轴瓦下瓦与轴承座贴实, 轻敲轴瓦时轴瓦可以转动。刮第一遍瓦时, 在轴头涂红丹粉, 再利用自制盘车装置使电机转子正反两方向转动几次, 取出下轴瓦, 则可清晰看到轴瓦表面的压痕。用刮刀刮去压痕, 轴瓦上的发亮点即为要刮去的部分。刮瓦时, 前几次刮重一些, 刮厚一些, 当接触面达到50%时, 就必须小心刮削, 只对着色点较大的部分稍微刮一点。未着色点或着色点很少的地方不用再刮, 反复研磨多次, 直至电机轴与轴瓦之间所有技术尺寸符合要求为止, 保证电机轴与下轴瓦中部的接触弧面沿轴向应不小于轴瓦长度的3/4, 在每25mm×25mm范围内的接触斑点应6点;通过压铅法, 保证电机转子与轴瓦的顶间隙在0.35～0.45mm (主轴轴头直径250mm) , 通过塞尺测量, 每侧的间隙一般0.28～0.36mm。 3. 轴承及风机的侧磨损 一般电机与风机联动后, 风机端有止推轴承的限制, 应该不会有太大的轴向窜动。如果存在大的轴向窜动, 风机端止推轴承及风机的其他轴承侧面也将出现磨损。对于采用滑动轴承的电机来说, 没有止推轴承, 停机过程中, 电机轴瓦的内侧钨金面与轴肩的距离无法满足电机转子轴向位移的距离时, 电机转子在风机转子的带动下, 有较大的冲量, 将会形成磨损及碰撞, 在不规则的碰撞过程中, 致使电机转子瞬间抬起和下落, 最终导致甩油环损坏及电机轴瓦整个钨金面的损坏。 4. 风机与电机联动运行的仿真结果 工作人员陆续打开风机1#瓦、2#瓦及推力轴承, 均未发现风机轴承侧端面有损伤, 且推力轴承完好无损, 推力间隙符合运行标准要求, 可以断定风机与电机在联动运行及停机过程中没有太大的窜动, 并非轴向窜动引起的轴瓦损坏。 5. 凸点发病原因分析 打开2#轴瓦后, 可见整个新轴瓦内侧钨金面基本磨光, 个别点可以看到铸钢面的痕迹, 与替换下来的轴瓦磨损一致, 检查发现轴肩的正上方大约有4mm左右的凸点。可以断定, 凸点发黑是由于轴瓦内侧钨金面磨损后与铸钢面摩擦发热所致。进一步判断, 正是凸点的存在造成轴瓦内侧钨金面磨损, 并使电机轴肩与凸点产生不规则地碰撞, 使电机转子瞬间抬起和下落, 最终导致甩油环断裂及电机轴瓦钨金面损坏。 将电机抽芯处理, 转子通过车床加工, 去掉轴肩上的凸点, 使整个轴肩光滑平整, 按照技术标准更换一副新轴瓦。电机经空载及负载试验后, 检查电机轴瓦, 内侧钨金面磨损现象消除。