交通基础设施质量、时间敏感度和出口绩效.docxVIP

? ? 交通基础设施质量、时间敏感度和出口绩效 ? ? 　　基础设施对于发展中国家的对外贸易和经济发展具有重要意义（Rojas等，2005；Hulten等，2006；Yeaple和Golub，2007；Stone和Strutt，2009）。过去30多年，中国在基础设施建设方面取得了举世瞩目的巨大成就，其对我国出口增长和贸易结构转型起到了重要作用（王任飞和王进杰，2007；王永进等，2010；张光南等，2010；刘生龙和胡鞍钢，2011；盛丹等，2011；刘晓光等，2015）。毋庸置疑，经济发展的过程总是与出口结构的转换相伴而生，尤其是在中国目前的发展阶段，如何实现出口结构转换以培育新的出口竞争力成为中国经济能否实现持续发展的关键。然而，已有研究侧重于考察基础设施对贸易流量和企业出口决策的影响，只有少数文献关注基础设施对于贸易模式和出口结构的作用（王永进等，2010）。而且，这些文献均忽略了基础设施改进所带来的“时间节约”这一渠道对于出口结构的影响。为此，我们将通过构造行业的“时间敏感度”指标，考察交通基础设施改进所带来的“时间节约”对于出口绩效的作用。 　　毫无疑问，时间节约对于企业的成本节约和生产效率提升具有重要意义（Jeffrey等，2005；Byrne和Costin，2009；Pamala等，2010；Salehi等，2010）。尤其是对于高新技术行业而言，由于产品的更新换代较快，研发、中间品采购和生产时间的节约对于企业在快速的技术变革中占领制高点显得尤为重要（Evans和Harrigan，2005）。为此，大量企业投入巨额资金和人力以减少库存和提升管理效率，如JIT（Just In Time管理体系）。并且，对于微观企业而言，影响企业经营和管理成本的因素不仅包括自身管理水平，还包括外部制度和政策环境的制约。研究表明，基础设施的发展对于企业节约时间具有显著影响（Limāo和Venables，2002；Harrigan，2010；Donaldson和Richard，2016）。Evans和Harrigan（2005）认为运输时间对于产品生产销售十分重要。要求及时交付的产品，其生产地将靠近最终的需求地，及时交付使零售商能把握需求市场的波动，从而不必持有大量成本高昂的存货。Limāo和Venables（2002）利用美国巴尔的摩到世界64个城市的集装箱数据，证实了基础设施对于运输成本的重要性。Harrigan（2010）认为比较优势取决于空运与地运的相对成本，并运用美国1990-2003年的进口数据，发现美国应该从距离较近的国家进口较重的商品，从距离较远的国家进口较轻的商品。Donaldson和Richard（2016）通过美国铁路和水路数据发现，农业土地价值随着铁路网络的扩张而迅速增加，而如果去除铁路网，人口水平和消费者福利都会减少。 　　本文根据产品出口的空运比重和投入产出表构造了行业的时间敏感度指标以衡量不同企业对于时间节约的敏感程度，并利用1998-2007年中国工业企业数据库，从时间敏感度的视角考察了交通基础设施对出口结构和企业出口决策的影响。研究发现：（1）不同行业的时间敏感度存在很大差异，越是高新技术行业，其时间敏感度越高。因此，交通基础设施改善有助于出口结构向高新技术行业转变。（2）交通基础设施的质量对于企业出口也存在明显差异，其中，质量等级更高的高速公路和一级公路对企业的出口参与和出口额有更为显著的促进作用。（3）从影响渠道来看，本省交通基础设施和邻省交通基础设施都能促进企业出口，且对时间敏感度高的行业的影响更为显著，而本省交通基础设施的促进作用更强。进一步地，我们发现外资企业对于交通基础设施的反应比内资企业更敏感；企业一体化程度越高，以及中间品投入比重越低，本省交通基础设施和邻省交通基础设施对企业出口的促进作用则越小。 　　本文的贡献主要体现在：（1）从时间敏感度的视角考察了交通基础设施对出口结构和企业出口决策的影响。目前，鲜有文献考察基础设施对贸易模式的影响，而且也忽略了“时间节约”这一重要渠道的作用（Nordas和Piermartini，2004；Rojas等，2005；盛丹等，2011）。（2）我们同时考虑公路基础设施的数量和质量对企业出口贸易的影响。交通基础设施的发展不仅表现为数量的增长，更为重要的是质量的提高，且交通基础设施质量对出口比较优势的作用同样重要（Yeaple和Golub，2007）。（3）我们同时考虑企业所在的本省交通基础设施及其邻省交通基础设施对企业出口参与和出口额的影响。邻省基础设施存在区域的“空间溢出效应”，以及集聚、技术溢出、供给和需求等“市场稠密效应”（张光南等，2013），对出口贸易和经济发展具有十分重要的影响，因此忽略邻省基础设施的影响势必会高估本省基础设施的作用