应急物资运输问题研究综述.docxVIP

应急物资运输问题研究综述 一、 应急物流与商业物资运输的区别 近年来，自然灾害、各种事故和公共安全灾害的发生频率和规模都明显超过了正常情况。九八洪水、SARS危机等都对我国社会整体生产生活程序造成了巨大冲击。随着我国经济的快速发展与政府行政体制改革的深化,政府部门逐渐认识到在经济建立中,加强自身对大规模自然灾害与公共事件的管理,建立有效地应急反应机制的重要性。正在积极采取有效措施建立各级部门的应急反应机制,以快速、高效地化解各种危机,减少灾害损失,最大限度地保障人民生命财产安全。这就迫使我们加强对自然灾害与突发公共事件应急管理地研究,提高对这些事件的应对能力。如何利用先进的技术手段,增强政府与社会有关团体、组织应对自然灾害与突发公共事件的应急反应能力是我们社会所面临的一个重要课题。 应急物流(emergency Logistic)这个概念是在文献中提出,它指以提供突发性自然灾害、公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的,以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。应急物流与普通物流一样,由流体、载体、流向、流量、流程、流速等要素构成,具有空间效用、时间效用和形质效用。普通商业物流既强调物流的效率,又强调物流的效益,而应急物流在许多情况下是通过物流效率的实现来完成其物流效益的实现。它的主要研究内容包括,应急物资运输与配送、应急物资的储备、应急物流中心的构建、应急物资的筹措与采购、应急物流的快速保障技术平台的构建等等。 由此可以得出它与商业物资运输的差别主要有以下几点: 1.应急救援物资运输具有弱经济性,平时物资运输的经济效益原则将不再作为运输活动的中心目标加以考虑,它的目标是在尽快将救援物资运输到目的地的前提下实现运输成本最小化,属于同时追求货物运输时间最小化与成本最小化的多目标规划问题。而商业物资运输与配送问题的目标一般是运输成本最小化或满足货物配送时间约束下的运输成本最小化问题。 2.由于自然灾害与公共突发事件的突发性与规模、种类的不确定。救援物资种类较多,如食物、水、帐篷、衣物、药品、救援设备,每种物资的供应点与需求点可能都不一致。而且物资的需求量、供应量可能会随着时间而变化的。同时可供使用的运输车辆数、地点,物资的供应点会随着事件的发展而变化。而商业物流中对于运输商品种类、供应点等参数在计划期内基本是确定的,可用运输车辆数与地点也不会随时间而变化。 3.救援物资运输行动是由政府组织的非常规性活动,货物配送中需要的车辆,一般是由政府按照应急预案临时征用社会团体或个人的,它可以出现在网络中的任何一点。在运输过程中车辆完成运输任务后也无需返回出发点,所以需要同时研究货物流及配套车辆流问题。而商业车辆调度问题具有固定的车场、物资供应点,运输车辆完成任务后需要返回车场。一般通过车辆的运输路线就可以确定物资流向。 4.应急救援物资运输需要使用公路、铁路、航空等多种运输方式,而且经常会在不同的运输方式中进行转换,因为在地震、洪水等自然灾害发生时,通往灾害发生地的道路都给毁坏了,这时只有通过航空运输的方式才能将救援物资运送到灾害发生地。 根据以上不同特点,我们可以总结应急救援物资运输与配送问题约束条件是运输多种物资,每有物资都可能有多个供应点与需求点,物资的供应量、需求量、供需地点会随时间变化;物资运输需要使用多种运输方式并可以在运输途中进行运输方式的转换,在计划期内可用车辆数量可变,车辆没有固定的出发点,在运输任务完成以后也无需返回出发点,运输工具变量是整形变量;在这些条件的约束下问题的目标是追求运输时间最短与运输成本最小。因此应急物资运输问题是一个复杂的集成了多货物多起止点网络流问题与多运输方式满载车辆无固定起止点运输工具调度问题的多目标规划。 二、 当前和文献中的研究 (一) 重大突发事件及其应急救援的文献分析 由于存在多目标、多运输方式、多种类货物等约束条件,使得应急救援物资运输问题的建构与解决非常复杂,目前讨论此问题的文献较少,不能与其重要性及目前应用需要相适应。而且多数文献是从商业物资运输问题的框架着手研究,没有考虑到突发性事件这个特定场景所产生一些特殊要求。比如大多数文献建立模型都是以成本最小化作为目标函数。而救援物资运输的目标降低运输时间与减少运输成本相结合。以下按照目标函数的不同,将相关文献分为成本最小化与运输货物延迟最小化两类: 1. 混合系统规划方法 Barbarosoglu提出了一个两阶段多运输方式、多种类货物网络流模型,模拟救援物资的运输计划。通过提前确定发生地震范围与震级的概率,解决在第一轮救援行动中,没有得到灾情详细数据的情况下,物资供应与需求不平衡的问题。在该文中主要采用随机线性规划来建立系统模型,没有考虑用来完成运输任务的车辆调度问题,所以模拟多运输方式不完整。Wael在他的博士论文中