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液化油气田罐爆炸事故树的编制 大量事故表明，燃料醚氧化物储存区容易发生火灾和爆炸，事故发生后损失很大。究其原因主要是易燃液化气体本身固有的危险性、储存设施不健全和安全管理不利造成的。为减少事故发生、保障人身财产安全, 拟用事故树分析法对液化石油气罐区的安全风险进行分析评价, 找出事故原因, 并制定出相应的对策措施, 以期引起重视, 防患于未然。 1 事故树—事故树分析原理 事故树分析法 (FTA) 又称故障树分析, 是一种逻辑演绎系统安全分析法。20世纪60年代, 由美国贝尔电话研究所首先提出, 在20世纪80年代初引入我国。目前, FTA作为安全系统工程中一种进行安全分析、评价和事故预测的先进科学方法, 已得到国内外的公认和广泛应用, 成为定性和定量预测与预防事故的主要方法。事故树分析法以系统较易发生且后果严重的事故 (即顶上事件) 作为分析目标, 通过调查与该事故有关的所有原因事件和各种因素, 经过层层分析, 逐级找出最终不能再分解的直接原因事件 (危险因素) 用逻辑门符号连接起来, 得到可形象、简洁表达其逻辑关系 (或称因果关系) 的逻辑图形, 即事故树图。通过对事故树简化、计算, 求出最小割集、最小径集和基本事件结构重要度, 进行事故树定性分析。 在事故树中凡能导致顶上事件发生的基本事件的集合称作割集。能导致顶上事件发生的最低限度基本事件的集合称为最小割集。最小割集中全部基本事件均发生时, 则顶上事件一定发生, 而最小割集中任一基本事件不发生, 顶上事件未必一定不会发生。最小割集表达了系统的危险性, 每个最小割集都是顶上事件发生的一种可能渠道, 最小割集的数目越多, 系统越危险。在事故树中凡是不能导致顶上事件发生、最低限度的基本事件的集合, 称为最小径集。最小径集中全部基本事件均发生时, 则顶上事件一定不会发生, 而在最小径集中, 任何一个基本事件发生, 便不能保证一定不发生顶上事件。因此, 最小径集表达了系统的安全性, 每一个最小径集是预防顶上事件发生的有效途径之一, 最小径集的数目越多, 系统越安全。结构重要度分析是分析基本事件对顶上事件影响程度, 根据分析的结果, 找出事故发生的主要原因, 探明控制顶上事件发生的有效途径, 确定安全对策措施, 制定应急预案。 2 物流环境条件对人的行为具有客观和实 液化石油气罐事故发生的原因复杂。和其他事故一样, 其致因 (或预防) 由3个因素构成:一是物的因素, 即物质或物品本身的组成、结构、稳定性;客观环境条件;为安全和作业而使用的货物包装、装卸及运输工具、设施和设备等。二是人的因素, 指人的思想、工作态度、技能水平、安全行为等。三是管理因素, 包括政策、法规、规章、制度的制定和执行;安全管理机构、机制;安全监督保证等。 根据上述分析, 结合铁路危险货物运输的特点, 分析液化石油气罐发生事故的原因主要存在以下3个方面。 2.1 等因素 2.1.1 火炬的燃烧和燃烧 温度对绝大多数危险货物有着直接的影响。这是因为物质的物理状态和化学反应速度与温度有关。罐车运输的液化石油气体受热后气体膨胀, 在压力超过容器极限值时, 会造成爆炸。明火一般系指具有可见燃烧光点 (焰) 的着火现象 (包括隐燃) 。明火对液化石油气罐的危害, 一方面是直接大面积加热产生高温, 使其发生火灾、爆炸等事故;另一方面是在易燃蒸气、爆炸混合气体、粉尘存在的条件下, 因局部明火作用引起急剧连锁反应而发生燃烧、爆炸。 铁路运输中, 造成高温、明火的原因主要是日光直接照晒、夏季温度升高和外界火源。外界火源包括生活取暖、炊食用火、吸烟、机动车排烟、生产用火及雷电、静电闪火等。 2.1.2 调车处置的作用 液化石油气罐在运输过程中容易受到的机械作用主要包括装卸、调车溜放及途中运行造成的冲击、摩擦。这些机械作用的结果, 将导致产生局部高热和火花, 进而造成事故。 2.1.3 加强罐车的检修 (1) 车辆超载、超装现象。液化石油气罐车充装量不得超过该罐车按规定充装介质计算的车辆最大容许装载量, 否则易造成事故隐患。 (2) 车辆状态。 (1) 车种、货种相符, 严格控制车种代用。 (2) 及时进行设备的检修, 避免存在检修过期、扣修未修的情况发生。 (3) 零部件的日常检查。如罐车人孔盖胶 (铅) 垫及螺栓丧失功能, 致使罐体易发生泄露。特别是罐车安全附件密封不严, 安全阀失灵。 (4) 检修车质量。 (5) 罐体外观标记涂打规范。 (3) 装备齐全。部分企业为押运员配备的装备不足, 防护、维修、消防、通信、检测、备件、照明等工具和用品携带不全, 造成一定的安全隐患。 2.2 人类因素 2.2.1 装卸作业注意事项 (1) 受理、承运时应严格把关, 杜绝证件不全、违反办理限制、运单“托运人记事”栏填写内容不全、不规范等;