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减隔振桥梁的三维有限元分析 随着社会经济的快速发展，现代中心城市发生了毁灭性的地震，造成的经济损失越来越严重。最近二三十年,全球发生的多次破坏性地震都造成了非常惨重的生命财产损失。一个很重要的原因是,桥梁工程在地震中遭到了严重的破坏,切断了震区交通生命线,造成救灾工作的巨大困难,使次生灾害加重,从而导致了非常巨大的经济损失。因此,对桥梁工程进行正确的抗震设计就显得尤为重要。以某减隔振桥梁为例,为验证其抗震设计的可靠性,通过具体建模及计算过程,对该桥进行了地震作用下的强度和变形验算,并以E2地震作用下的弹塑性地震响应分析作为重点进行深入探讨,以期得到一些有益的结论。 1 桥梁场地类别 某减隔振桥梁,采用(25+42+28+20) m 预应力混凝土箱梁,截面形式为单箱单室斜腹板箱形截面,箱梁中心处梁高2.2 m,顶板宽13.5 m,底板宽6.0 m,两侧悬臂各长3.0 m。采用纵向预应力体系。 下部结构中间墩(编号为4、5、6号桥墩)采用双柱式门形桥墩,墩柱采用矩形截面,距墩顶30 cm处的两柱之间设一道矩形截面横系梁。交界墩(编号为3、7号桥墩)采用矩形墩上接盖梁形式,盖梁高1.8 m。桥墩尺寸为2.2 m×1.5 m,墩中心间距4.5 m,承台尺寸5.5 m×6.7 m×2.0 m。基础采用钻孔灌注桩的基础形式,桩基直径1.2 m。 根据《中国地震动参数区划图》,工程沿线的地震动峰值加速度为0.20g,该地震动峰值加速度所对应的地震基本烈度为Ⅷ度。根据《建筑抗震设计规范》,设计地震分组为第一组。根据波速测试成果和《公路桥梁抗震设计公路桥梁抗震设计细则》的相关规定计算得出场地现状地面下20 m深度范围内的土层平均剪切波速值(vse)分别为244 m/s和230 m/s;场地覆盖层厚度大于3 m且小于50 m的分界值。由前述两项条件判别拟建桥梁场地的场地类别为Ⅱ类。 该桥采用了弹塑性减隔振球型钢支座,因此,依照《公路桥梁抗震设计细则》中6.1.3条,关于规则桥梁的定义,该桥属于非规则B类桥梁。因此E2地震作用下应采用非线性时程计算方法进行验算。 2 桥梁弹塑度分析 2.1 土体作用对结构响应的影响 采用Midas Civil中的梁单元建立有限元模型,如图1、图2所示。3、7号墩为交界墩,4、5、6号墩为中间墩。上部结构离散为三维弹性空间梁单元;下部结构桥墩墩底采用纤维梁柱单元(塑性铰),墩身采用弹性梁单元。由于结构考虑土体作用后,会改变上部结构的动力特性,如结构的基本周期延长,结构体系阻尼增大等,本桥采用群桩基础,桩基与周围土体相互作用非常显著,不仅影响桩基的力学响应,也会影响整个桥梁结构的力学行为,且已有研究表明,根据具体相互作用问题的不同,土体对结构响应的影响并不一定是减小的。因此模型中应考虑桩-土相互作用的影响,桩侧与土的相互作用采用“m”法模拟,通过Midas Civil中的节点弹性支承连接实现,桩底采用固定端约束。 2.2 混凝土结构性能 计算模型中混凝土纤维的单轴本构模型采用修正的Kent-Park模型,考虑了混凝土在加、卸载过程中的受压连续刚度和强度退化效应、受拉刚化效应以及混凝土开裂后的刚度、强度退化效应;并通过修改混凝土的材料特性参数,有效地考虑箍筋对混凝土的约束作用。钢筋纤维的单轴本构模型采用了修正的Menegotto-Pinto本构模型,考虑了钢筋反复加载过程中的Bauschinger效应和等向强化效应。上述2种动力弹塑性本构模型的应力-应变关系如图3、图4所示。 2.3 混凝土施工模型 图5给出了5号桥墩的钢筋布置,钢筋坐标为实际位置,外侧70 mm所对应的区域为保护层混凝土,中间部分区域为核心混凝土。保护层混凝土、核心混凝土及钢筋分别采用不同的材料本构模型模拟,桥墩墩底截面离散化如图6所示。其他桥墩截面采用相同方法进行纤维离散化处理。 2.4 水平抗力防线 本桥在设计中采用了FLLGZ(Ⅱ)弹塑性减隔振球型钢支座。该类型支座在正常使用情况下,不但具有普通球型支座承载能力大、转角大、转动灵活、寿命长等特点,还具有抗水平剪力、减震耗能的功能。此外,支座设置了3道水平抗力防线,即水平地震作用小于竖向承载力的10%时,剪力销抵抗地震作用引起的水平力,约束向处于固定状态;当水平地震作用等于或大于竖向承载力的10%时,剪力销被剪断,约束向处于滑动状态,滑动后会因摩擦而耗能,外侧悬臂棒因受弯变形而耗能,直至进入塑性状态;滑移量达到规定值时,刚性挡块限制支座继续滑移并承受水平力,保证支座的整体性,从而防止落梁破坏。以上3道水平抗力防线使得该类支座具有可靠的安全性能。 在Midas Civil中,该减隔振支座需采用“滞后模型”进行模拟,支座布置如图7所示。依照单向支座在约束方向提供刚度、双向和固定支座在顺桥向和横桥向均提