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上海外高桥保险法物流园区现状及发展趋势 中国建立了9个仓库物流中心，并在不同的地方设立了一些仓库物流中心。在中国的行政经典中，它被定义为一个特殊的行政区域：行政区域（区港）是指行政区划与海港区合并的特定区域。政策是实施缓冲区政策，主要发展仓库物流产业。根据“区外关”的定位，海关实行封闭管理的特殊监督管理区。在该区域内, 海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式, 在全封闭的监管条件下, 最大限度地简化通关手续。通过保税区与港口之间的“无缝对接”, 实现货物在境内外的快速集拼和快速流动。 上海外高桥保税物流园区占地1.02平方公里, 临近外高桥二期码头, 自2004年4月15日封关操作以来已经经历了5个年头。目前区内物流企业已经有26家, 诸如:近铁物流, DHL, 商船三井等跨国大型物流企业。目前园区内主要的业务是“园区出口一日游“。所谓的一日游, 乃是中国政府鼓励出口政策下的产物, 沿袭了上世纪90年代的”出口转内销“的操作模式。, 只不过, 中转地点换成了物流园区, 从原来的海运至香港, 从过去的几天到现在的陆运至附近的保税物流园区, 一天的押车操作, 这样的操作无疑在成本上让企业降低运输成本和时间成本。而相对红红火火的”园区一日游“业务, 区港联动的海运直通业务, 则生意冷清。期中原因有许多, 主要原因有三点。1.具体操作繁琐, 2.价格无优势, 3.操作时间过长。 1.具