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基于等标能耗负荷法的铁路能耗评价

在铁路行业，所有铁路公司的工作性质、管理模式、运输组织和要求都是相同的。同样,不同路局相同机务段的工作性质、管理方式、运输组织和要求也都基本相同。但是,运输规模、基础条件、地理位置、机车、动车装备等存在着较大差异,导致能源消耗总量、运输工作量单耗产生较大差异。在铁路能耗结构中,机车牵引、动车能耗占铁路运输主业能耗的85%以上。因此,降低机务能耗是铁路局能否完成节能降耗目标的关键,重中之重。如何用科学的评价方法,考核评价各铁路局、机务段的能耗水平、节能减排效果是当前铁路行业进行科学的能源管理所迫切需要解决的问题,也是国家节能减排的具体要求。

1能耗标准确定

运用等标能耗负荷法对铁路运输企业能耗进行评价,就是通过对用能设备机车、动车确定企业的标准能耗,同时结合运用机车、动车运输工作量和运输工作条件确定单耗系数,根据确定的能耗标准和系数,按其能耗负荷进行考核评价。通过等标能耗负荷法可以确定重点能耗考核评价单位。

等标能耗负荷法源于环保重点污染源、污染因子的等标污染负荷评价法,是一种综合了排放标准、排污量、排放浓度对区域重点污染源、污染因子的综合评价方法。运用这种评价方法可以更加全面的考核不同单位的机车、动车能耗情况,使考核评价更加公平、科学。

2能耗标准的确定单耗标准是实车比

对于一般能耗设备如电机、水泵、空调、照明等的