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2023年中国车内休息洞察报告
2020-2023年，中国用户的车内休息渗透率由26.88%快速升至39.48%,35岁以内青年需求旺盛，高达44.48%
以每次5分钟及以上和每周两次及以上为标准，2018-2019年中国用户的车内休息渗透率升至36.17%,但2020年突如其来的疫情，和衍生出的长
不同年龄用户的车内休息渗透率差异显著:55岁及以上的高龄用户最不喜欢在车内休息，对比睡软座椅，相信多数老人更喜欢睡硬板床，后者对
如今不喜欢结婚、不喜欢生孩子的90后青年，不像曾经因结婚不得不买车的80后那么好拿捏了。车企原以为靠运动、个性的产品能俘获90后青年
易车研究院有关青年用户喜欢“躺平”车内的新发现，将给车企优化年轻化战略提供新灵感
2023年不同年龄用户的车内休息渗透率2018-2023年中国用户的车内休息渗透率走势
2023年不同年龄用户的车内休息渗透率
数据来源：易车研究院
数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟
购车青年的学历越来越高，高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求
20世纪八九十年代，中国还为普及九年义务教育绞尽脑汁，进入21世纪的短短二十年时间，中国连高等教育都快普及了。2020年中国应届高校毕
由于学历越高，脑力劳动越多，使得学历与车内休息需求存在明显的正相关性。2023年初中及以下用户的车内休息渗透率仅有31.46%,高中与中
随着高学历用户快速主导中国青年车市，以及高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的
2020-2023上半年35岁以内购车青年的学历分布走势
数据来源：易车研究院
数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
2023年不同学历用户的车内休息渗透率
疫情后青年购车用户持续聚焦大城，大城用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求
由于高校毕业生已经成为中国35岁以内的青年车市的主力，以及985、211等中国好点的大学几乎都在大城市，使得青年车市更集中大城市。疫情
由于城市级别越高，工作节奏越快，使得城市级别与车内休息需求整体呈现正相关性。2023年一线城市购车用户的车内休息渗透率高达44.59%,
随着青年购车用户更集中大城市，以及大城车市的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的大城占比还
2022-2023上半年35岁以内购车青年的城市分布走势
■2022
■2023H1
数据来源：易车研究院
数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟
2023年不同城市用户的车内休息渗透率
青年购车用户不断集中互联网或研发领域，互联网或研发的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求
城市级别越高，互联网、IT等行业和研发、程序员等职业的集中度越高。2021-2023上半年，青年购车用户从事互联网、IT、通讯之行业的比例由
无论互联网行业，还是研发职业，都是996等加班加点的重灾区，大大提升了相关青年用户在车内休息的概率。2023年，互联网、IT、通讯之行
随着更多青年车主涌入互联网和从事研发、程序员等职业，以及互联网行业与研发职业用户的休息渗透率位居榜首，促使青年车市更容易滋生车
2021-2023上半年35岁及以内购车青年从事互联网、
IT、通讯之行业的比例走势
14%12%
10%
2021-2023上半年35岁及
以内购车青年从事研发、程
序员之职业的比例走势
8%
6%
4%
2%
0%
202120222023H1
2023年不同行业用户的车内休息渗透率TOP5
0%20%40%60%
互联网、IT、通讯
医疗、卫生
能源
制造业
建筑、房地产
2023年不同职业用户的车内休息渗透率TOP5
0%20%40%60%
研发、程序员
医生、护士
采购、销售
文职、财务、人事
企业基层管理
数据来源：易车研究院
数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟
青年购车用户的中产占比不断提升，中产用户的车内休息渗透率更高，中产青年更容易滋生车内休息需求
无论是从事互联网行业，还是从事研发职业的小伙伴，都是目前中国社会收入较高的群体，有利于培育更多中产阶层。2020-2023年，青年购车中产看似挺风光，但容易掉进各种陷阱，参与各种卷，尤其是房地产泡沫一
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